这代的载货船不再跟2代一样是数量了，而是改成仓库。即为1仓库的货物。
2W以上的船全部可以改成5仓库，单船最大。
速度，4代对速度的设置比2代更符合历史了。
先介绍一下船帆的种类，从作用来说分两类，一种是横帆，一种是纵帆【俗称拉丁帆】，相比较下，横帆适于顺风航行，纵帆适于稍微斜一点的风航行，也就是说在顺风时候横帆的速度快一点，在逆风情况下纵帆的效果比横帆好。
大4和4＋里，船帆分为主帆【主帆分为三角帆和四角帆两种】和小帆【小帆分为船首帆.船尾帆.上帆.斜帆】。根据前面说的作用来分：船首帆.上帆和四角帆属于横帆，船尾帆.斜帆和三角帆属于纵帆，主帆可以调节，小帆可以添加。
下面我以有三根桅的大型船来举例：【船首帆和船尾帆都添加好】
1：三根桅都用四角帆的，可以装三个斜帆和三个上帆，横帆性能是80＋84=164,纵帆性能是40+32＝72，总性能是164+72＝236。我简称为四+四+四。
2：三根桅两根用四角帆，一根用三角帆的，只能装两个斜帆和三个上帆，其横帆性能是80+49＝129，纵帆性能是40+56＝96，总性能是129+96＝225。我简称为四+四+三。
3：三根桅一根用四角帆，两根用三角帆的，只能装一个斜帆和三个上帆，其横帆性能是24+49＝73，纵帆性能是72+56＝128，总性能为73+128＝201。我简称为四+三+三。
4：三根桅都用三角帆的，只能装三个上帆，其横帆性能是24+14＝38，纵帆性能是72+80＝152，总性能为38+152＝190。我简称为三+三+三。
还有一点请大家注意：由于三根桅的大型船里，当中的一根桅最为高大【帆的性能值最高】，其次为最后的一根桅，最前面的桅最小，而且三角帆前面的主帆不能再装四角帆，所以三个主帆中，用一个四角帆加19点横帆性能，两个再加56点，三个再加35点。而用一个三角帆加纵帆性能32点，两个再加64点，三个再加48点。可以看出主帆用两个三角帆和一个四角帆，或者用一个三角帆和两个四角帆都能取得最佳效果。
通过以上的研究，我们再假设在大洋里遇到顺风和逆风的概率是一样的【前提】，四+四+三比四+三+三总性能高24点，再加上四+四+三可以比四+三+三可以多加一个斜帆以弥补纵帆性能的不足，似乎是四+四+三比四+三+三较具有竞争性。说到这里有个重要的问题我要提了，在大4和4＋里，有很多时候是顺风并且风很大，这时的航海速度用大2的话说就是20节【极限】，横帆性能过高就显得有点浪费，还有，用四+三+3三无论顺风还是逆风速度都差不多，在战斗和探险时便于操纵，所以我认为在海战或探险时大型船的船帆最佳选择是四+三+三！
下面我要谈谈贸易时的船帆配置，贸易时需要用到“自动航行”这个选项，我做了以下试验，在手下所有航海士等级最高并不配备任何宝物【保证没有任何其他因素可以影响船速】的情况下，从东亚的江户到北海的里加自动航行【海4最远的航程】。
1：江户到里加用【四+三+三配置帆船】，所用航海时间为75天。
2：江户到里加用【四+四+三配置帆船】，所用航海时间为61天。
3：江户到里加用【四+四+四配置帆船】，所用航海时间为57天。
得出结论：自动航行时船速的快慢与横帆和纵帆的多少几乎无关，只和船帆的总性能有直接联系，总性能越高船速越快，总性能越低，船速越慢，所以我认为贸易时大型船的船帆最佳配置是四+四+四！
最后，我想补充一下的是：每增加一个船舱，船的横帆性能和纵帆性能各减少4点，每追加一层装甲，船的横帆性能和纵帆性能各减少2点。所以为了使舰队速度保持最大，旗舰最好不要追加船舱和装甲，而撩舰也没有必要添加各种小帆，因为舰队的速度只是由旗舰决定。
另外，关于大型船和中型船以及小型船的船只速度和转向能力比较，经过修改测试得出了以下结论：
首先要说明的是船只的航行速度由横帆及纵帆性能的点数来决定。中型船比大型船横帆性能和纵帆性能各高出12点，而小型船则要比大型船横帆性能和纵帆性能各高出20点。表面上来看不同类型的船相比较，小型船速度最快，比大型船总性能高出40点，其次是中型船，比大型船总性能高出24点，而大型船是最慢的。因为小型船最多只有2个帆又不能加装首尾帆，而中型船不能加装船尾帆，所以不修改的话还是大型船总性能最好，跑的最快。
另外，在大4和4＋里存在船只转向能力的设置，只不过看不到具体的数值。船只的转向能力小型船最好，中型船次之，大型船居末。同类型的船转向能力相同。
以上属个人观点，仅供参考！
2W以上的船全部可以改成5仓库，单船最大。
速度，4代对速度的设置比2代更符合历史了。
先介绍一下船帆的种类，从作用来说分两类，一种是横帆，一种是纵帆【俗称拉丁帆】，相比较下，横帆适于顺风航行，纵帆适于稍微斜一点的风航行，也就是说在顺风时候横帆的速度快一点，在逆风情况下纵帆的效果比横帆好。
大4和4＋里，船帆分为主帆【主帆分为三角帆和四角帆两种】和小帆【小帆分为船首帆.船尾帆.上帆.斜帆】。根据前面说的作用来分：船首帆.上帆和四角帆属于横帆，船尾帆.斜帆和三角帆属于纵帆，主帆可以调节，小帆可以添加。
下面我以有三根桅的大型船来举例：【船首帆和船尾帆都添加好】
1：三根桅都用四角帆的，可以装三个斜帆和三个上帆，横帆性能是80＋84=164,纵帆性能是40+32＝72，总性能是164+72＝236。我简称为四+四+四。
2：三根桅两根用四角帆，一根用三角帆的，只能装两个斜帆和三个上帆，其横帆性能是80+49＝129，纵帆性能是40+56＝96，总性能是129+96＝225。我简称为四+四+三。
3：三根桅一根用四角帆，两根用三角帆的，只能装一个斜帆和三个上帆，其横帆性能是24+49＝73，纵帆性能是72+56＝128，总性能为73+128＝201。我简称为四+三+三。
4：三根桅都用三角帆的，只能装三个上帆，其横帆性能是24+14＝38，纵帆性能是72+80＝152，总性能为38+152＝190。我简称为三+三+三。
还有一点请大家注意：由于三根桅的大型船里，当中的一根桅最为高大【帆的性能值最高】，其次为最后的一根桅，最前面的桅最小，而且三角帆前面的主帆不能再装四角帆，所以三个主帆中，用一个四角帆加19点横帆性能，两个再加56点，三个再加35点。而用一个三角帆加纵帆性能32点，两个再加64点，三个再加48点。可以看出主帆用两个三角帆和一个四角帆，或者用一个三角帆和两个四角帆都能取得最佳效果。
通过以上的研究，我们再假设在大洋里遇到顺风和逆风的概率是一样的【前提】，四+四+三比四+三+三总性能高24点，再加上四+四+三可以比四+三+三可以多加一个斜帆以弥补纵帆性能的不足，似乎是四+四+三比四+三+三较具有竞争性。说到这里有个重要的问题我要提了，在大4和4＋里，有很多时候是顺风并且风很大，这时的航海速度用大2的话说就是20节【极限】，横帆性能过高就显得有点浪费，还有，用四+三+3三无论顺风还是逆风速度都差不多，在战斗和探险时便于操纵，所以我认为在海战或探险时大型船的船帆最佳选择是四+三+三！
下面我要谈谈贸易时的船帆配置，贸易时需要用到“自动航行”这个选项，我做了以下试验，在手下所有航海士等级最高并不配备任何宝物【保证没有任何其他因素可以影响船速】的情况下，从东亚的江户到北海的里加自动航行【海4最远的航程】。
1：江户到里加用【四+三+三配置帆船】，所用航海时间为75天。
2：江户到里加用【四+四+三配置帆船】，所用航海时间为61天。
3：江户到里加用【四+四+四配置帆船】，所用航海时间为57天。
得出结论：自动航行时船速的快慢与横帆和纵帆的多少几乎无关，只和船帆的总性能有直接联系，总性能越高船速越快，总性能越低，船速越慢，所以我认为贸易时大型船的船帆最佳配置是四+四+四！
最后，我想补充一下的是：每增加一个船舱，船的横帆性能和纵帆性能各减少4点，每追加一层装甲，船的横帆性能和纵帆性能各减少2点。所以为了使舰队速度保持最大，旗舰最好不要追加船舱和装甲，而撩舰也没有必要添加各种小帆，因为舰队的速度只是由旗舰决定。
另外，关于大型船和中型船以及小型船的船只速度和转向能力比较，经过修改测试得出了以下结论：
首先要说明的是船只的航行速度由横帆及纵帆性能的点数来决定。中型船比大型船横帆性能和纵帆性能各高出12点，而小型船则要比大型船横帆性能和纵帆性能各高出20点。表面上来看不同类型的船相比较，小型船速度最快，比大型船总性能高出40点，其次是中型船，比大型船总性能高出24点，而大型船是最慢的。因为小型船最多只有2个帆又不能加装首尾帆，而中型船不能加装船尾帆，所以不修改的话还是大型船总性能最好，跑的最快。
另外，在大4和4＋里存在船只转向能力的设置，只不过看不到具体的数值。船只的转向能力小型船最好，中型船次之，大型船居末。同类型的船转向能力相同。
以上属个人观点，仅供参考！
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2009-05-09
凡是大型船 (有三个桅杆) , 加满船首帆/船尾帆/上帆/斜帆, 速度都是一样的, 商品舱最多是5个, 如果想物资舱更多的话, 还是得选大型船, 所有舱都改成物资舱. 注意不要选那些浆帆并用船, 它们需要更多的水手而且舱数要少1-2个
如果推荐的话, 北海的护航舰, 北海XX帆大帆船都很好, 如果想更省可以用里斯本就能买的那些6万左右的大型船
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