日产途乐有柴油发动机的。
发动机有三款：
1、td42t式柴油增压4169cc，最大马力160hp/3600rpm，扭矩330nm/2000rpm；
2、rd28eti式柴油增压2825cc，135hp/4000rpm，扭矩287nm/2000rpm；
3、tb45e式汽油4478cc，马力200hp/4400rpm，扭矩348nm/3600rpm。
这三款发动机都是直六式，其中两款柴油发动机由上一代延续下来，但改良了马力和扭矩输出。
一、外观设计
1、老款途乐的外形可以说除了方方正正之外没有任何特点，在国内虽然大家认可它的品质，但销量几乎可以忽略不计，新款途乐进行了大刀阔斧的改革，除了总体还是越野车硬朗的线条之外，我们很难找出他不够新潮的地方。
2、在车身尺寸上，途乐最大的竞争对手就是丰田的兰德酷路泽，两款车的车身尺寸基本相当，而车身侧面的线条也有几分相似之处，略向外鼓出的腰线、平直的线条，不过途乐的C柱造型将成为它的一大特色。
3、在动力方面，新款车型将搭载经过升级调教的V6和V8的汽油发动机。同时，日产还为喜爱柴油车型的消费者准备了全新六缸的柴油引擎。
二、试驾感受
如今的途乐已经走过了60年，历经了5次换代，而眼前的这款车无论是在设计上还是风格上，都更加向城市使用与豪华性相靠拢。即使在样式的设计上依然比较保守，但从细化的配置中你便可以发觉，代表豪华性的配置(氙气大灯、前灯组清洗、前雷达与摄像头等)一应俱全。
庞大的躯体会使明眼人一眼便可以看出缘由，没错，它拥有与英菲尼迪QX56相近的尺寸(轴距均为3075mm)，甚至连大体的线条也保持着一致的风格。除了长度相比略短150mm之外，宽高两项数值甚至还分别大出了50mm与25mm，可见途乐的自身优势还是十分显著的。
三、新车动力提升
新车采用了传统梯形大梁设计，前后硬轴配螺旋弹簧悬挂，这种不设流行的气压、油压弹簧的悬挂表现更可靠，耐用，是十分难得的设计。柴油4.2t差速比是4.111:1，2.8t柴油型差速比是4.625:1，4.5l汽油型差速比是3.9:1，前轴可以有自由轮毂freewheelhub。
四、柴油发动机的优缺点
1、柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好
柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
2、柴油机的缺点也非常明显
（1）由于柴油机工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；
（2）柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；
（3）柴油机工作粗暴，振动噪声大；
（4）柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
扩展资料：
柴油机的主要机构组件
一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。
1、机体
是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。
2、曲柄连杆机构
是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。
3、配气机构
是定时把进、排气门开启和关闭。包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。
4、燃油供给系
是按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。
5、润滑系
是把润滑油供给各运动摩擦副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。
6、冷却系
是把柴油机工作时产生的热量散发给大气。包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。
7、电器
是启动、照明、监测、操作的辅助设备。包括发电机、启动马达、电瓶、继电器、开关、线路等。
参考资料来源：
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