双离合(DCT)与手自一体(AT)各有各自的优点,但也都有自己的缺点!哪个更好一点更在于您的需求是什么?AT也好、DCT也罢都是不能一概而论的,不同的品牌表现出的特性也都各不相同。
AT:机械结构成熟,虽然零件多、复杂,但是行星齿轮组、液力变矩器等各个部分由于长时间的发展,表现稳定!即便由于传动效率存在短板,但除此之外几乎没有缺点!
同品牌的AT变速箱匹配在不同的车型上,会表现出不同的性能(根据车厂的匹配能力决定),但共同点在于无论性能的好坏,它们的耐用程度都是同样的强悍,都很耐用,无论是谁家生产的AT变速箱都具备机械成熟度高的特性,性能或许一般,但我们买菜足够;而耐用度高的特性就成为很多车友认可的优势!
DCT:双离合变速箱基于手动变速箱,很多零件与手动箱通用,简单点说就是“两套手动变速箱+双离合模块”的产物,机械结构简单但至今仍不成熟;具有超高的传动效率,但与发动机匹配的难度太大,导致除了大众之外,很少再有其它车企能发挥出它的优势!
如果说各个品牌的AT性能不同,但却是都有寿命长的共通点;而双离合却是即便使用同品牌的双离合模块,不同车企的性能大不相同、寿命也没有一个标准、参差不齐,现在来看除了大众的双离合外,其余品牌的那也敢叫双离合?换挡比AT还要慢,完全失去了双离合的优势!
至于您买车是买双离合还是手自一体关键得看您买什么车?您要想买日系车那么几乎没有双离合;若买大众、奥迪那么很少有AT,我们买车最先确定的是买什么车,然后才会去考虑三大件对吧?
双离合与发动机的匹配难度非常的大,除了大众这方面做的好一些,其余的用起来很难受,根本发挥不出双离合换挡超快的特性,而比AT换挡还慢的双离合那还有买的意义么?
况且它还没有AT耐用!消费者可以容忍双离合不甚长的寿命,换取极致的性能,而若当双离合一没性能、二不耐用的时候,AT还是最好的选择!
所以如果想感受双离合极致的性能,就去选择大众的DSG吧,不论寿命至少它性能表现远超其它品牌的双离合,而湿式的双离合大概可以承受12万公里左右(身边一大众湿式双离合车辆在12万公里时出现脱档,更换阀体之后排除问题。
这是鄙人见过坏的最早的湿DSG,或许还有更短的,但鄙人不知道),而12万公里对于大多数车主来说还没跑到也就换车了,所以双离合并非不能买,极限寿命没有AT长,关键在于您能用到它的极限么?
AT变速箱没有什么好说的,表现永远稳稳当当,即便它没有太强力的表现,但它更加适合咱们普通老百姓的日常使用,稳定、耐用足矣!所以如果您不是对双离合特别感兴趣,鄙人还是建议您入手AT变速箱(手自一体),更稳妥、实际!
湿式双离合。
如果从传动效率,换挡速度,制造成本来说双离合变速箱确实更有优势,所以才有那么多品牌使用双离合变速箱。双离合变速箱的结构类似手动变速箱,1.3.5.7挡使用一个离合器,2.4.6.R挡使用一个离合器,只是离合器和换挡都是电脑控制的。
湿式双离合注意事项
在坡道停车时,如果没拉手刹就不要松开脚刹。双离合变速器的汽车松开刹车都会向前滑动,但是在坡道时有一个要注意的重点。当我们在坡道停车时汽车会受到两个作用力,一个是发动机提供的向前动力,另一个是由惯性向后的力。
很多人在坡道上时都会松开脚刹,让汽车慢慢的前进,有些汽车甚至停在原地。这种做法是十分错误的,这样会使变速器里的油温过高,直接折损变速器的寿命。
本回答被网友采纳我推荐你买手自一体,至于您买车是买双离合还是手自一体关键得看您买什么车。
双离合(DCT)与手自一体(AT)各有各自的优点,但也都有自己的缺点!哪个更好一点更在于您的需求是什么?AT也好、DCT也罢都是不能一概而论的,不同的品牌表现出的特性也都各不相同。
AT:机械结构成熟,虽然零件多、复杂,但是行星齿轮组、液力变矩器等各个部分由于长时间的发展,表现稳定!即便由于传动效率存在短板,但除此之外几乎没有缺点。
同品牌的AT变速箱匹配在不同的车型上,会表现出不同的性能(根据车厂的匹配能力决定),但共同点在于无论性能的好坏,它们的耐用程度都是同样的强悍,都很耐用,无论是谁家生产的AT变速箱都具备机械成熟度高的特性,性能或许一般,但我们买菜足够;而耐用度高的特性就成为很多车友认可的优势。
DCT:双离合变速箱基于手动变速箱,很多零件与手动箱通用,简单点说就是“两套手动变速箱+双离合模块”的产物,机械结构简单但至今仍不成熟;具有超高的传动效率,但与发动机匹配的难度太大,导致除了大众之外,很少再有其它车企能发挥出它的优势。
如果说各个品牌的AT性能不同,但却是都有寿命长的共通点;而双离合却是即便使用同品牌的双离合模块,不同车企的性能大不相同、寿命也没有一个标准、参差不齐,现在来看除了大众的双离合外,其余品牌的那也敢叫双离合?换挡比AT还要慢,完全失去了双离合的优势。
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