双离合（DCT）与手自一体（AT）各有各自的优点，但也都有自己的缺点！哪个更好一点更在于您的需求是什么？AT也好、DCT也罢都是不能一概而论的，不同的品牌表现出的特性也都各不相同。
AT：机械结构成熟，虽然零件多、复杂，但是行星齿轮组、液力变矩器等各个部分由于长时间的发展，表现稳定！即便由于传动效率存在短板，但除此之外几乎没有缺点！
同品牌的AT变速箱匹配在不同的车型上，会表现出不同的性能（根据车厂的匹配能力决定），但共同点在于无论性能的好坏，它们的耐用程度都是同样的强悍，都很耐用，无论是谁家生产的AT变速箱都具备机械成熟度高的特性，性能或许一般，但我们买菜足够；而耐用度高的特性就成为很多车友认可的优势！
DCT：双离合变速箱基于手动变速箱，很多零件与手动箱通用，简单点说就是“两套手动变速箱+双离合模块”的产物，机械结构简单但至今仍不成熟；具有超高的传动效率，但与发动机匹配的难度太大，导致除了大众之外，很少再有其它车企能发挥出它的优势！
如果说各个品牌的AT性能不同，但却是都有寿命长的共通点；而双离合却是即便使用同品牌的双离合模块，不同车企的性能大不相同、寿命也没有一个标准、参差不齐，现在来看除了大众的双离合外，其余品牌的那也敢叫双离合？换挡比AT还要慢，完全失去了双离合的优势！
至于您买车是买双离合还是手自一体关键得看您买什么车？您要想买日系车那么几乎没有双离合；若买大众、奥迪那么很少有AT，我们买车最先确定的是买什么车，然后才会去考虑三大件对吧？
双离合与发动机的匹配难度非常的大，除了大众这方面做的好一些，其余的用起来很难受，根本发挥不出双离合换挡超快的特性，而比AT换挡还慢的双离合那还有买的意义么？
况且它还没有AT耐用！消费者可以容忍双离合不甚长的寿命，换取极致的性能，而若当双离合一没性能、二不耐用的时候，AT还是最好的选择！
所以如果想感受双离合极致的性能，就去选择大众的DSG吧，不论寿命至少它性能表现远超其它品牌的双离合，而湿式的双离合大概可以承受12万公里左右（身边一大众湿式双离合车辆在12万公里时出现脱档，更换阀体之后排除问题。
这是鄙人见过坏的最早的湿DSG，或许还有更短的，但鄙人不知道），而12万公里对于大多数车主来说还没跑到也就换车了，所以双离合并非不能买，极限寿命没有AT长，关键在于您能用到它的极限么？
AT变速箱没有什么好说的，表现永远稳稳当当，即便它没有太强力的表现，但它更加适合咱们普通老百姓的日常使用，稳定、耐用足矣！所以如果您不是对双离合特别感兴趣，鄙人还是建议您入手AT变速箱（手自一体），更稳妥、实际！
湿式双离合。
如果从传动效率，换挡速度，制造成本来说双离合变速箱确实更有优势，所以才有那么多品牌使用双离合变速箱。双离合变速箱的结构类似手动变速箱，1.3.5.7挡使用一个离合器，2.4.6.R挡使用一个离合器，只是离合器和换挡都是电脑控制的。
湿式双离合注意事项
在坡道停车时，如果没拉手刹就不要松开脚刹。双离合变速器的汽车松开刹车都会向前滑动，但是在坡道时有一个要注意的重点。当我们在坡道停车时汽车会受到两个作用力，一个是发动机提供的向前动力，另一个是由惯性向后的力。
很多人在坡道上时都会松开脚刹，让汽车慢慢的前进，有些汽车甚至停在原地。这种做法是十分错误的，这样会使变速器里的油温过高，直接折损变速器的寿命。
本回答被网友采纳我推荐你买手自一体，至于您买车是买双离合还是手自一体关键得看您买什么车。
双离合（DCT）与手自一体（AT）各有各自的优点，但也都有自己的缺点！哪个更好一点更在于您的需求是什么？AT也好、DCT也罢都是不能一概而论的，不同的品牌表现出的特性也都各不相同。
AT：机械结构成熟，虽然零件多、复杂，但是行星齿轮组、液力变矩器等各个部分由于长时间的发展，表现稳定！即便由于传动效率存在短板，但除此之外几乎没有缺点。
同品牌的AT变速箱匹配在不同的车型上，会表现出不同的性能（根据车厂的匹配能力决定），但共同点在于无论性能的好坏，它们的耐用程度都是同样的强悍，都很耐用，无论是谁家生产的AT变速箱都具备机械成熟度高的特性，性能或许一般，但我们买菜足够；而耐用度高的特性就成为很多车友认可的优势。
DCT：双离合变速箱基于手动变速箱，很多零件与手动箱通用，简单点说就是“两套手动变速箱+双离合模块”的产物，机械结构简单但至今仍不成熟；具有超高的传动效率，但与发动机匹配的难度太大，导致除了大众之外，很少再有其它车企能发挥出它的优势。
如果说各个品牌的AT性能不同，但却是都有寿命长的共通点；而双离合却是即便使用同品牌的双离合模块，不同车企的性能大不相同、寿命也没有一个标准、参差不齐，现在来看除了大众的双离合外，其余品牌的那也敢叫双离合？换挡比AT还要慢，完全失去了双离合的优势。
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