一句"I Will Be Back"，让阿诺施瓦辛格和《终结者》系列电影载入影史成为经典。王者归来的戏码，人们总是百看不厌。
日系三杰雅阁、天籁、凯美瑞和德系双雄迈腾帕萨特，作为曾经的B级车王者，在特斯拉Model 3、比亚迪汉/海豹、长安深蓝SL03等新能源中型轿车的不断打压之下，正在逐渐失去往日雄风。
不禁又让我想起了发哥的经典台词：“我等了三年，就是要等一个机会，我要争口气，不是想证明我了不起，而是要告诉别人我失去的东西，我一定要拿回来！”于是丰田率先出击推出bZ3，接下来，大众ID.7也即将登场。
大众ID.7作为大众ID.AERO概念车的量产版车型，是大众家族中的第六款电动车型，也是基于MEB平台的第二款全球车型，新车定位纯电中大型轿车，将于4.17日正式首发亮相。
很多人认为大众ID.7是电动版的迈腾，实际上并不是，从车身外形来看，虽说新车经过严密的伪装包裹，但整体轮廓和细节还是能看清，比如前脸采用封闭式格栅，中间的LOGO可点亮，整体视觉效果更像一款新能源车的样子了。
再一点就是车身尺寸，大众ID.7的长宽高分别为4960/1860/1540mm，轴距达到2970mm，不仅超越了帕萨特/迈腾，相比汉EV在高度和轴距上也有一定的优势。所以大众ID.7跟迈腾或者帕萨特压根没什么关系。
虽然外形还裹着伪装，但大众却率先公布了ID.7的内饰设计，从图中可以看出ID.7的内饰设计更为简洁，原本就很小的液晶仪表尺寸变得更小，新车依旧采用电子怀挡设计，驾驶者获取驾驶信息主要将通过AR-HUD 抬头显示功能，标配的信息娱乐系统显示屏尺寸被进一步扩展至 15 英寸，中控屏的下方依旧是控制空调温度和音量的触控带。
另外，ID.7还配备了检测车外温度的智能设计，当车主持车钥匙走近车辆，车辆会提前开启空调以调节车内温度。
配置层面，ID.7将提供全新氛围灯组，并标配12色氛围灯选项、哈曼卡顿音响、电动座椅14向调节、座椅通风按摩等，而30色氛围灯组也将列为选装配置。
至于动力方面，大众ID.7将提供单电机后驱和双电机四驱两种版本可选，但具体参数尚未公布。已知的是，动力电池容量为77kWh，最大续航里程或将超过700km，并支持150kW快充，此外还提供了DCC自适应底盘和四种驾驶模式。关于新车的具体信息还有待官方进一步公布。
写在最后大众ID.7是继ID.3、ID.4、ID.5、ID.6和ID. Buzz后，大众汽车第六款基于模块化电驱动平台的纯电全球车型，将是大众汽车向电动出行转型历程中的重要里程碑，在国内将由一汽-大众生产销售。
据悉，大众ID.7正式发布后将于今年下半年在国内市场上市开售，同级主要竞争对手涵盖了比亚迪汉、极氪001、哪吒S以及蔚来ET7等车型，ID.7在面临特斯拉和比亚迪等竞争对手面前，会不会有什么大招呢？等ID.7上海车展亮相后，答案将一一揭晓。
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