1、没有尿素洲造成的影响。污染环境，国四SCR车为了兼顾颗粒排放性能，提前角都标得靠前，如果不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害子孙的事儿还是少干为妙；长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车非常贵；如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲，当然了，如果你的车厂本身就违法了的话，就不会报；对发动机本身寿命和性能没有影响，对催化剂载体没有影响，对排温和NOx传感器没有影响。
2、由于国家执行国四是强制执行的排放标准。所以厂家在生产国四发动机的时候必须把尿素感应器的感应数据输入电脑控制板。一旦感应器传输的数据显示尿素已经消耗完或者没有尿素，控制板会控制发动机的工况，使发动机显得没力气，没力气你就得加大油门，油耗自然就高了。即使这样发动机还是不能满负荷输出功率。 这只是国家强制执行的一种手段，不然谁会加尿素啊，多费钱。
3、车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。
4、国四标准最重要的要点在于添加了车用尿素溶液，自年初全国范围内普推国四以来，车用尿素溶液这一高频词已引起广泛讨论，各位卡友对于这一名词也早已不再新鲜，然而对于车用尿素溶液的误读和误区仍然存在，下面小编再进行一次系统的总结，希望能帮到各位更好地进行理解。
开车行驶在国道上，经常能看到大货车停在路边的加注站加尿素，汽车加油是为了让发动机产生动力，加水是为了给发动机和轮胎降温，加尿素有什么用呢？今天咱们来说说这个问题。