您好 单论越野 这里面发现3是最好的 揽胜运动版次之 揽胜相对可以排第三位
至于理由：
这里我们不考虑像车手素质，保养情况等此类问题，单说车辆本身。
1，关于车身。目前的这代揽胜比较注重公路性能，已经改为承载式车身，就是通常所说的底盘不带大梁，是由车身整体承重。这种车身的公路性能好，但严格说来 在车身结实程度上并不如同等工艺水平的非承载式车身，并不如后者适合极限越野。而事实上，发现3使用的车身整合式底盘结构不仅属于非承载式车身，而且，所以相对而言更适合越野。另外，目前，非承载式车身也是硬派越野车的标志之一。
2，关于悬挂。揽胜采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂独立。而发现3是前后双叉臂独立。按照传统的观点来说它们都不是最强的，最强的应该是前后整体桥非独立，但也有例外，比如说大名鼎鼎的悍马H1和我们讨论的发现3。发现3的“双叉臂悬挂极为粗壮，并且安装在梯形钢梁上，在越野时所拥有的强度，即使纯种越野车也不敢小觑”，而前麦弗逊的揽胜，显然更适合公路。
3，关于后差速器。差速器和越野低速档是极限越野所必备的，这方面发现3的后差速器是标配，而揽胜是选装的，从这里就能看出两车相对不同的诉求。
4，关于发动机。如果要拿两车目前最好的发动机来比的话，揽胜要优于发现3。4.2机械增压的揽胜的最大扭矩大出4.4自然吸气的发现3了135Nm，并且峰值扭矩出现的早，在3500转。发现3是4000转。
5，关于轮胎。这方面发现3更适合越野，它使用的是全地形轮胎，轮胎规格我忘了，但揽胜的胎壁更薄，也是更适合在公路上跑的。
所以总的来说：单论越野性能的话，发现3是要比揽胜略强。其实看G4挑战赛就能够看出来了，发现3和卫士明显比揽胜多嘛。曾经在汽车杂志看过：“路虎里面，能真刀真枪越野的就是卫士和发现。”但是声明：这里并不是说揽胜越野差，揽胜越野一点不差，也是相当强！两车本就不是一个级别，在这里单论的越野，而且发现3无论从豪华程度还是公路性能都不如揽胜。
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