下面是你不知道的汽车保养知识，以及那些假象背后的真实故事。如果你想成为一名真正的汽车专家，这里将是你补充知识的最佳途径之一。你可以在这里找到关于已知的、未知的、好奇的、无知的汽车的答案，这或许对你我都是一个新的开始！
如果单纯从外观上看不出这是什么车，基本可以知道这是一辆纯MPV。MPV绝对是汽车领域独一无二的车型。超大的空空间和出色的操控感，似乎囊括了SUV和轿车的所有优点。如果一家三口没有其他硬性要求，MVP真的是最合适的选择。
如果你是日粉，不用我告诉你这是丰台塞纳。丰田MPV可以说是相当有造诣，从入门级的逸致到高端的Erffa都有着非常不错的口碑。
塞纳在外部和内部都符合标准MPV的要求。宽大的座椅可以提供非常好的舒适性，长途驾驶过程中你不会感到任何疲劳。中控台的设计有很强的美式风格。毕竟塞纳是为美国市场开发的车型。
塞纳上有两款发动机，分别是2.7升直列四缸发动机和3.5升V型六缸发动机。前面那辆3.5，价格一度达到近60万。10万公里对于汽车来说是一个分水岭，而这辆塞纳正好跨过了这道坎。
机油更换肯定是需要做的保养项目。油底壳下方分别分布有油底壳螺栓和机油滤清器滤芯。塞纳的3.5升发动机采用了纸质机油滤清器，其设计结构与大多数德系高端车型相同。
旧的机油滤清器滤芯在外观上没有任何衰减。只要现在的机油机滤不逊色，无论是原厂产品还是品牌配件都有非常好的过滤性能，15000公里的使用极限完全没有问题。但是，建议每次保养时更换滤芯。毕竟价格很便宜。
新的机油滤清器滤芯非常透明。
每次更换机油滤芯时，都要尽量清洗滤芯上盖，以保证一定的密封性。化油器清洗剂是一种清洗效果极佳的常用清洗剂。
丰田机油滤清器上盖采用铝合金材质，无论是强度还是失效性能都优于工程塑料。机油滤清器上盖中间有一个密封圈，也是需要更换的，对于密封性来说非常重要。
这是魔圣的机油，属于比较小的品牌。虽然魔圣采用卡通造型，看起来玩世不恭，但是魔圣机油的品质还是很不错的。5W20车型更符合日系车型。我见过0W7.5机油，但是还没有人用过。
原谅我用机器滤碗当漏斗。虽然有挡板设计，但是保险起见我还是用漏斗。日系车在发动机设计上很厉害。虽然排量达到3.5升，但是机油只需要6升不到。
10万公里是变速器油的更换极限。为了更换更彻底，我选择了循环机来更换变速箱油。其实在变速箱设计之初，并没有考虑到循环机的更换方式。循环机的更换方式是由售后自主研发的，更换变速器油时需要两倍于重力换油方式的变速器油。油耗越多，更换效果越好，当然花的钱也就越多。
通过连接传动油的循环机接口和传动油的散热接口，可以更换传动油。图中箭头指向循环机工作时变速器油的流向。
在循环机上可以实时控制更换速度和数量，在右侧观察栏可以看到新旧油的对比，真的是一目了然。
空空气滤芯对比非常明显，老款空空气滤芯仿佛经历了一场暴风雪的洗礼。空空气滤芯的空间隙中有大量的杂质和灰尘，对进气效率影响巨大。毕竟汽油机还是通过空气来控制发动机的动力输出。
空空气滤芯采用抽屉式安装，这是我最喜欢的布局。我在宾利欧陆GT上也看到了同样的设计。
文末:丰田在汽车市场绝对占优。即使在市场丑闻不断的情况下，丰田也凭借过硬的品质成为全球市值最高的公司。丰田的任何一款车型似乎都是故障率的代表，似乎只有保养两个字出现在丰田。但是，保养绝对不是简单的换零件那么简单。机油和变速箱油的型号似乎没有我们想象的那么简单。如果真的想学会保养，肯定是任重道远。