有些船确实可以换一条路走，但是那一条路就太远了，也就是我们经常说的好望角：非洲航线！
对于多数货船来说，从苏伊士运河航行是最具有性价比的方式，因为苏伊士运河直接贯穿了亚欧大陆，货船可以以最快的速度通行。这样既可以节省时间，也可以节省航线的成本。虽然会交一些过关费，但是这个过关费在其他成本看来微不足道，这也是为什么苏伊士运河如此吃香的重要原因。
苏伊士运河堵船以后，每小时亏损4亿美元。
这个数字是经济学家预测出来的，并不是指具体的亏损。因为苏伊士运河堵船以后，后面有300多个货船没有办法正常航行。在这样的情况下，因为货物的滞留而导致一些商业亏损的问题必然发生，所以经济学家推测每小时可能会产生4亿美元左右的亏损，这个亏损会由全球来承担。
货船只能走苏伊士运河，要不然就走好望角。
在苏伊士运河正式开通之前，如果货物想从亚洲运到欧洲，那么就需要绕非洲大陆一圈，经过南非的好望角，这条航线又长又久。当苏伊士运河开通以后，基本上没有什么货船愿意走这个航线了，毕竟船只航行的速度并不快，可能货物到达的时候，时间已经过了几个月了。对于现代商业的环境而言，这样的送货时间真的太久了。
苏伊士运河会尽快疏通。
苏伊士运河的堵塞牵动了很多人的心，目前来看，苏伊士运河会在短时间内尽快疏通，最乐观的情况是一周之后，后面的货船就可以正常航行。这一次的堵塞也给苏伊士运河管理公司带来了天量的损失，这个损失可能会由堵塞的货船承担。至于到时候是由日本的货船公司承担，还是由台湾的运输公司承担，到时候可能会扯皮了。
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