黄河，数千年来，滋养了亿兆生灵，被誉为华夏民族的“母亲河”。近日，黄河上刚刚通车了一座大桥，这座大桥因其体外预应力的运用是目前同类桥梁中，国内根数、吨位最多的特大桥，因此被誉为黄河第一跨；又因其大桥位于官渡之战古战场，故该桥被命名为官渡黄河大桥。大桥及引线工程，起于新乡市原阳县，向南经靳堂乡、大宾乡跨越黄河后止于中牟县万滩镇，项目全长31.775公里，黄河大桥桥长7377米，其中中牟境长14.88公里，占地1560亩。项目采用一级公路标准，双向八车道，设计车速每小时100公里，大桥路基宽度41米，引线路基宽度34.5米，该工程总投资约39.1亿。该项目的建成通车将极大缓解区域交通压力，对加快黄河滩区豁扶贫攻坚行动，标志着省会郑州和豫北新乡之间，再一次实现了“亲密对接”。这座桥让两地百姓又多了一条跨越黄河天堑的往来快速通道。截止目前，河南境内已通车黄河大桥25座，多座大桥还在紧锣密鼓建设之中。黄河的桥，不仅仅是一个黄河地标符号，更是黄河两岸经济繁荣发展的推动者和见证者。鸿沟一词在中央之国的知名度，是在楚汉相争时被打响的。当时的西楚霸王项羽，与后来的汉高祖刘邦约定以鸿沟为界分割天下（鸿沟以西为汉地，以东为楚地）。【拓展资料】这条实际没有发挥作用政治分割线，在后世被用来形容事物间明显的界线，甚至被视为不可逾越的象征。只是对开始挖通这条运河的魏国来说，初衷绝对不是打造一条水上长城。恰恰相反，魏国是希望这条打通三大水系的运河，能够加强自己领土间的连接性，并据此增强自己在中原地区的话语权。公元前361年（魏惠王十年）鸿沟工程开始修建。魏国并不是第一个有类似想法的国家。早在春秋末年（公元前486年），北上中原争霸的吴王夫差就已经用两条分别叫作“邗沟”和“深沟”的运河，将长江、淮河以及济水连接了起来。其中沟连淮齐的“深沟”正位于兖州的中南部。大家应该还记得，横穿中原地区的济水在向东北方向转折时，曾经蓄积成为一个湖泊——菏泽。其实在荷泽的东南方向不远处，还有一条名叫“菏水”的河流，是淮河下游最重要支流——泗水的南源。在用深沟将菏泽与菏水连接起来后，由长江经“邗沟”进入淮河，再溯泗水而上的吴军，便能够通过济水进入中原争霸。问题在于，尽管吴人留下的运河工程，打通了江、淮、济三渎，但对魏国来说却用处不大。由于位置原因，这条在中原东部沟通南北的水上通道，主要是齐、楚两国争霸的战场。对于在山西高原和中原腹地都拥有领土的魏国来说，它更急迫的是打通一条连通河、济，兼顾淮水的漕运通道。基于这一要求，魏国与当年的吴国一样，最起码要选择两个地点挖通运河。相对而言，黄、济相交这个点比较容易选择。虽然济水在荥泽一带穿黄河而过的想象，是古人的一个美丽误会，但黄河与济水在这一带无限接近却是客观事实。这意味着，魏人只要在三皇山（又名广武山）北的黄河南岸寻找一个点，用很小的工程量就能够真正打通完成沟连河济的水道（这段运河大致对应的现在荥阳北——郑州北的这段黄河河道）。
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