第1个回答 2009-01-24
关于东北2局旅客列车的合理化建议(讨论)
本建议可行的前提条件0 x: _' i4 M; L5 Q6 t f& y
1、线路:哈大客运专线、哈齐客运专线、京秦客运专线建成通车。; h4 _6 [1 c8 b# L) |) @! }
2、车站:哈尔滨西站建设完成,大庆西站、大庆东站、齐齐哈尔站改扩建完成,北京南站投入使用。
8 T0 ?0 z( K0 m' ]8 G3、其它:沈哈两局合并(至少快速及以上级别车次代码范围共享),京津动车、京沪方向动车改为北京南站始发。 A( B% r1 k1 G8 v; r) L
4、参考近期有关新闻等。
( W7 n8 c9 H' C9 v. K3 L5、本人对沈局理解没有哈局深刻,故所作建议中沈局没有哈局多,请各位沈局车迷提出宝贵意见和建议。
" C) a" N2 T, `2 k1 D备注:
6 t5 d. _9 s) s! {4 y1、本方案可能会涉及沈哈两局间车底互相调用。
: g' S$ a5 c: q3 J- |1 C. ]2、因哈大客专和哈齐城际均为新建线路,排图较既有线容易,故放到后面几层,前面几层侧重既有线。% `/ C;
对于现阶段吉长、沈吉以及沈长哈城际列车的合理化建议
建议再调图时
1沈长哈城际:增加沈阳-长春-哈尔滨的动车组,车体CRH5。鉴于增加动车,沈吉特快T547/8/9/550停运。
2吉长城际:因为T547/8/9/550停运,增加4对吉林-长春城际特快。吉林用T550车体,开两对吉林-长春特快。同时,沈阳转配长春1组25K或者S25B车体,T547的车体也可,弄些SRZ25B+SYZ25B也可,增加两对吉林-长春特快。这样,吉林长春两地早晨、上午、下午、晚上都有始发终到车。车次T547/8(新),T549/T550(新),T557/8、T559/560,票价YZ20,RZ31。为将来上动车培养客流。
3沈吉城际,鉴于沈吉特快停运,沈吉没有了城际列车,在沈吉线白天加开沈阳北-吉林2对N车,解决吉林-沈阳客流。车体如果没有红皮就用绿皮,车速要快,6个半小时以内到达,其实T547/9只要一晚点,差不多也得6小时。中间停抚顺城、清原、梅河口、朝阳镇、磐石、明城(其中一车跨越)、烟筒山、吉林。其中一个车可以考虑是4236提速。
具体情况如下,4236次提速,车次N171/2,车体最好向长春要25B,实在没有就22B改,编组1XL、2YW、3RZ、4CA、5-14YZ。吉林早晨8点08发(4236的时刻),14点30到沈阳北,15点沈阳北发(时刻很象T549),21点30左右到吉林。沈阳加开N111/2沈阳-吉林,车体25B,编组与N172相同。沈阳7点发(4235的时刻),13点50到吉林,N112次14点20吉林发,21点到沈阳。
4因4235/6升级,将现在沈阳-清原的车变成站站停的慢车,同时加开吉林-梅河口慢车,恢复当年的6844/3,车体老22,编组6YZ,新车次6397/8,在吉林-梅河口间站站停,吉林早晨发车,梅河口立折,梅河口担当乘务。如果此车没客流,一段时间后可以考虑停运。
两个参考...............启发一下
第2个回答 推荐于2021-02-01
建议: 票难求、货难运,多修铁路提高运力缓解我们的难题。
多开通火车托运,火车托运价格,托运查询,等。
车门处地板面高度不同,而大部分车站原站台高度不够。
想不到了,再者多抓点票贩子吧,虽然每人现两张车票,客票贩子还是很多。本回答被提问者采纳
第3个回答 2009-01-25
减少运营费用,减少对环境和周围人的影响,延长动车组里程.