对于那些希望车辆长期稳定或者热衷于激烈驾驶的车主，升级为全合成油具有实际价值，因为这能更好地保护发动机。从长远角度看，全合成机油的更换周期比半合成和矿物油更长，即使算上工时费，整体用车成本上的提升并不显著。然而，全合成机油的油膜相对较薄，并非所有车型适用，特别是磨损严重的老车或加工精度较低的经济型小车，使用不当可能导致磨损加剧，得不偿失。
在决定机油类型的同时，选择正确的标号同样关键。例如，5W-40的机油，其中W前的数字表示低温粘度，数值越低代表低温流动性越好；而W后的数字则表示高温粘度，数值越大表示高温流动性越好。车主应结合当地极端温度和车辆状况来选择，过高的粘度会增加运动阻力，影响动力输出；过低的粘度则可能降低润滑效果，加剧磨损。新车可选较低粘度的机油，而对于磨损严重或间隙增大的发动机，选用高一级粘度机油有助于增强密封性能。选择不当可能导致积碳增加、燃油效率下降、动力减弱、机油泵损坏，甚至对发动机造成永久损害。
因此，在考虑是否升级全合成机油时，车主需根据车辆的具体情况和使用环境作出决策。在恶劣路况或激烈驾驶频繁的环境中，全合成机油是明智的选择。然而，如果行驶条件较为温和，半合成或矿物油也是可以考虑的。总的来说，选择合适的机油对车辆保养至关重要，不应因节省成本而忽视机油品质，否则将对车辆造成不可挽回的损害。