道路路基弯沉值合格标准介绍如下：
道路路基弯沉值合格标准为不大于设计弯沉值。
弯沉值是路基、路面等表面在轮载作用下产生垂直变形或垂直回弹的指标，分计算弯沉和实测弯沉两种。计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值，检测计算弯沉值通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值，其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。
路面弯沉值规范要求介绍如下：
道路弯沉值检测标准一般按照两种类型来确定:一种是高速公路弯沉检测标准,一种是其他类型道路弯沉检测标准。高速公路弯沉检测标准的最大值一般不大于25mm,而其他类型道路弯沉检测标准的最大值一般不大于50mm。 另外,除了道路表面的弯沉值检测标准外,还需要进行车辆底盘悬挂系统、轮胎及车桥系统的检测,以保证车辆行驶的安全性和平稳性。
弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。
计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。
法律依据：
《公路工程质量检验评定标准》
三、关于质量要求 加强公路建设项目质量管控，工程原材料品种、规格、质量，以及混合料配合比、成品、半成品，均应符合技术标准规定和设计文件要求。土建工程关键检查项目的合格率不得低于95%，一般检查项目的合格率不得低于80%，有规定极值或限制缺陷的检查项目，任一单个检测结果不得突破规定极值或限制缺陷，否则评定为不合格。
不合格的工程应返工整改处理，直至合格，其质量检验原始资料应作为工程档案组成部分存档备查。 执行新标准的公路建设项目除符合新标准的有关规定外，其分项工程、分部工程、单位工程、合同段、建设项目质量评定合格标准应同时满足《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）、《实施细则》的规定。
下一步，部将研究修订《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）和实施细则。请地方各级交通运输主管部门加强行业管理，督促相关单位严格执行公路建设质量管理有关法律、法规和制度，做好新、老标准衔接，确保公路工程建设质量。