“JEEP”是美国三大巨头之一克莱斯勒汽车的品牌。在克莱斯勒被FCA菲亚特集团收购之前，这个品牌的量产车没有突出的问题。然而，FCA毕竟是一家“意大利”的欧洲汽车公司。典型的欧洲车基本没有省心的选择。使用菲亚特技术的美国汽车迟早也会有同样的问题。例如，两轮驱动版本的Guide有一个涉及变速箱的大问题。
菲亚特缘何「二度退场」Dualdryve型-七档干式双离合
“费翔&:作为菲亚特品牌的代表选择，这两款设计感不错、动力体验令人满意的欧系车，理论上应该不会冷门或滞销。然而，依靠这两款车的菲亚特，因为DCT(双离合变速器)干式双离合频繁出现问题，第二次退出中国汽车市场。
知识点:双离合变速箱分为两类，具体如下。
干摩擦式离合器×2湿式离合器×2
离合器的作用是接收发动机输出的动力，并将其传递给变速箱。“动力传递元件”之所以不能刚性连接，是因为汽车在启动时需要平稳输出动力；也就是说，利用离合器的“半联动”状态，通过减小离合器压盘对摩擦片施加的压力，使发动机的飞轮转速大于离合器转速——在打滑状态下缓慢积累发动机动力，同时利用打滑克服行驶阻力，从而保证阻力不会使发动机停止，汽车能够平稳加速起步。
要点:半联动是飞轮和离合器之间的“滑动摩擦”，速度差等于飞轮打磨离合器摩擦片。两种复合材料摩擦片之间刚性接触的磨削可以不假思索地发现磨损。磨损还会产生高温，会损坏技术摩擦片。所以“干式双离合”的耐久性会很差，磨损后会在固定范围内出现换挡回退，甚至会因为高温导致摩擦系数降低而出现换挡故障。所有品牌的干式双离合变速箱都可能出现这些问题。
综上所述，干式双离合变速箱差到只有变速箱油流动润滑的湿式离合器才能达到稳定标准。但“FCAFickJEEP”只有依维柯生产的这样一款干式DCT，产品质量自然可想而知。因此，知名度不够的菲亚特也没有逃过“退出”的命运。使用相同变速箱的JEEP品牌两轮驱动车辆也受到了很大冲击。广汽自主品牌传祺GS4也成为了二线，可见这款机器的“杀伤力”有多大。
总结:JEEP系列城市SUV只推荐四驱版本，因为变速箱一般采用“9AT手动集成”。这种由液力变矩器驱动的变速箱使用寿命会远远长于干式双离合，换挡平顺的感觉相当不错。重点是JEEP配备的“ADi系列”四驱系统性能良好，电子限滑制动力足够强，车辆越野通行能力轻——选择四驱供JEEP参考。