配气机构如何控制进排气

Question

如题所述

Answer 1

配气机构是发动机运转过程中至关重要的组成部分，其主要功能是控制进气和排气，保证发动机的正常工作。那么，发动机是如何进行“呼吸”的呢？

配气机构的工作原理是通过定时地开启和关闭进、排气门，按照发动机的工作顺序控制气门的开闭。它包括气门组和气门传动组两个部分。气门组负责维持气门的关闭，而气门传动组则定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度。

根据凸轮轴的位置，配气机构可分为凸轮轴上置式、中置式和下置式。轿车发动机的凸轮轴通常位于发动机缸盖上，属于凸轮轴上置式。

按照传动方式，配气机构可分为链传动式、带传动式和齿轮传动式。其中，轿车一般采用链传动式或带传动式。气门传动组主要包括凸轮轴、挺柱、正时链轮(或正时带轮)、正时链条(或正时带)、链条张紧装置等。

正时带传动式配气机构是通过正时带、曲轴正时带轮、凸轮轴正时带轮等组件将曲轴的动力传递给凸轮轴，从而控制气门的开关，即控制发动机的“呼吸”。如果发动机有两根凸轮轴分别负责进、排气门的开关，就称为双顶置凸轮轴(DOHC)。

液压挺柱是一种用于调节气门间隙的装置，由于发动机在工作过程中温度变化大，需要在气门杆尾端留有间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。因此，液压挺柱或气门间隙调节器被用于调节此间隙。

当液压挺柱损坏时，传导致怠速运转时，发动机气门脚处会发生连续不断的、有节奏的“嗒”“嗒”声。