光看钱，把车子开到报废肯定是更省钱的。但是考虑到使用体验，自己舒不舒服，车子开6年卖掉，其实有可能是更好的选择。
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车开多久算报废
2018年《
机动车强制报废标准规定》里面第7条：国家会在车子60万km以后建议报废，但只要车检通过，还是可以一直开下去的。
不过60万km以后的车子，车况普遍是比较差了，所以报废里程就假设是60万km好了。
同济大学和F6汽车科技发布了个2019年《汽车后市场乘用车维保行业白皮书》。
它讲：2017年到2018年，全国乘用车平均行驶里程1.7万km。所以开60万km，大概要35年。
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当然了，这个是最理想的情况，现实中能把车子开到35年的人也不多。
就像：运动员年纪越大，身体条件越差，等到拼不过年轻队员的时候，就选择退役了。
开到报废能省多少钱
我们来算账：就把车子开到报废，不要换车了嘛，所以说，省下的
购置税、折旧费什么的都没有了。
购置税能省多少
按照《中华人民共和国车辆购置税法》第4到第5条规定：购置税按车辆计税价格乘以税率计算，税率为10%。
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而法律中的“车辆计税价格”，是指扣除了17%的增值税之后的车价，而且，购置税只由首任车主承担。
10万块钱的车子举个例子：如果35年每6年换1次车子，要换5台吧？购置税42700，相当于是0.4倍的车价了。
就好比：张三刚刚找了个女朋友，每天要请女朋友吃饭、看电影、买小礼物、学 “刑法”。
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但最后还是分手了，他就又伤心了，钱也白花了，又要去找李四了，对不对？找到李四，不是又要去学 “刑法” 、看电影、买礼物了吗？
折旧费能省多少
另一方面，卖车的价格比新车的价格低很多，车龄越长，车子的折旧费就越高。
汽车之家有个数据：2019年销量前10的轿车当中，6年平均保值率41%。
还是10万块钱的车子举例子：如果35年每6年换车，要换个5台，折旧费就是295000块钱，相当于3倍的车价，一笔钱了。
所以说：车子开到报废，省下来的购置税和折旧费，加起来相当于是3.4倍的车价了。
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当然了，在现实中，老车油耗会有变化，是吧？维修保养费用也有变化，保险价格也会不同，反正我们就简单点，3.4倍，做个参考，了解一下。
为什么开6年卖掉更划算
刚才算了，把车子开到报废就是更省钱，但是开6年卖掉，是有“维修保养省心、不易厌倦、体验更好、不限行”这4个优势的，反而是更划算。
在维修保养方面更省心
首先，买车是为了开，是为了要出去，没人喜欢买车家里放着。如果开到报废肯定是要修车子的，开到6年卖，在维修保养方面其实是更省心、更便利的。
汽车之家2014年，那么早的时候，就发了个《乘用车整车质量报告》。
上面讲：自主、合资和进口品牌当中，车龄1年，平均每辆车3.4个故障；车龄5年，平均每辆车5.27个故障。
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你看，多起来了。车龄越长，故障就是越多，也就越有可能影响车子的正常使用。
全球四大
会计事务所之一的Deloitte公司，《2019中国汽车后市场白皮书》上面也讲：对照
国际市场用车经验，车龄超过5年之后，将迎来大型维修保养的高峰期。
人家是会计事务所，算钱的，这个不太会弄错。
这就有点像什么？刚刚买了个手机，满电可以用一整天。
时间用得久了，充充用用，说不定过了几年：“「耶」？怎么到中午就没有电了？我不是都充满了嘛？”有可能就会发生这个情况。
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好了，这种情况出现了几次，受不了了，然后反复了几年，换电池的钱有可能和买新手机的价格差不多了。