笔者的一位同事（某位小资型男）手握30万的裸车预算，想买一辆开起来爽，用起来舒服的车。在存够钱之前，他一直都在关注底盘代号为F30的上一代宝马3系。无奈时不与待，新款3系推出之后，上代车型随之停产。没能赶上F30末班车的他开始把目光瞄准新3系，可就在看新3系的时候，同价位的备选车型中又出现了一款看起来性价比更高的车——凯迪拉克CT6。那么，这两款车到底该怎么选呢？
失去光环的3系，与CT6开起来大差不差
对于喜欢3系的人来说，最绕不开的一个话题就是驾驶感受。的确，作为一款以操控见长的宝马车型，在F30及以前的3系的确都是非常棒的驾驶机器。可到了G20这一代3系，厂家对它的期许是让它去迎合更多注重舒适表现的消费者。于是G20这一代3系的操控开始变得不像之前那么鹤立鸡群。
笔者试驾之后发现，确实如此。此前匹配得无可挑剔的动力系统，如今为了舒适性和节油的考虑，在动力的聪明程度上有所下降，简单来说，动力的响应并不算积极，整体动力的输出虽然依旧给力，但开起来的畅快感却减分不少。同样的问题出现在底盘上，或许是为了让后排的乘客更舒适，G20的3系的悬架明显地变软了。这对于一款行政级轿车来说是好事，可对于一款驾驶者之车来说，无疑是场灾难。
好在转向并没有失分，在运动模式下，G20的3系的转向手感依然恰到好处，指向十分精准，车头的响应也十分迅速。总体来看，新3系依然很好开，而且变得更容易上手，但对于热爱驾驶的人来说，这样的设定显得不够味道。
相比之下，尺寸比标准C级车还要大上一点的凯迪拉克CT6，在驾驶这个环节倒是给喜欢驾驶的人不少惊喜。首先就是动力，其搭载了目前通用集团旗下最新的一套纵置后驱布局的动力系统。发动机是2.0T四缸涡轮增压，拥有可变缸技术，最大马力为241匹，最大扭矩达到了350牛米，且在1500rpm就进入了最大扭矩输出平台。变速箱是目前乘用车中挡位数最多的10AT。实际表现方面，这套动力的给人好感度很高，虽然也是偏舒适性的设定，但是动力的响应和中后段动力的储备都能够让驾驶者有更充足的信心。
CT6的底盘和转向都是行政级轿车正常的设定，底盘为了照顾乘坐的舒适性，整体的调校以软为核心基调，但当中增加了一些韧性，不管是驾驶时的侧向支撑还是乘坐时的舒适性都能够得到兼顾，算是一种十分合理的C级车设定。转向的手感也是偏舒适的类型，另外，其四辐式方向盘的造型也在告诉驾驶者开这款车的时候要稳重。
总体来看，G20这一代的3系与凯迪拉克CT6在驾驶方面并没有拉开明显的差距。二者都走上了舒适稳重的路线。若是一定要分高下，尺寸更大的CT6在行驶的质感方面的确会略强于3系。
一线B级，二线C级，哪个更有B格？
虽然30多万的价格不算高，但依然能够在一些场合实现对个人身份的衬托。宝马作为传统一线豪华品牌中的明星品牌，其在国内的认知度无需多言——那句“开宝马，坐奔驰”的口头语，足以说明它在中国消费者心中的地位。这或许也就是三厢1系和X1在更换了前驱平台加3缸发动机之后，依然有无数的消费者愿意为它的车标买单的原因。虽然3系只是一款B级轿车，但在加长之风越吹越盛的今天，又有多少人能够分辨它与5系到底有多大区别呢？
相比之下，凯迪拉克却被划到了二线豪华品牌的阵营。虽然凯迪拉克在二线豪华品牌中稳居老大的位置，但是二线就是二线。对于很多人来说，凯迪拉克的车标是陌生的。CT6最大的气场来自它本身，达到5223mm车身长度和3109mm轴距都让它看起来气场强大。特别是CT6所使用的这一代凯迪拉克的全新设计语言，不仅时尚感十足，还有目空一切的气势。
若论B格，笔者个人以为，还是宝马3系会更强一点。毕竟要让众多不懂车的消费者去重新认知一个豪华品牌，要走的路很长很长。
实际价格，实际配置，更大的CT6有优势吗？
从定价来看，3系售价29.39万-40.99万元，CT6售价37.97万-52.77万元。看起来，二者的价格重叠区间只出现在3系的高配和CT6的低配，但实际的市场售价却并非如此。3系目前在市场上的优惠非常有限，其终端的优惠价格大约3万元左右。而CT6目前在市场上的优惠就十分给力了，其终端的优惠价格差不多到了8万元。
因此，若是同样的预算。以30万出头为例，3系可以买到2020款 325Li M运动套装，CT6则可以买到2020款 28T 精英型。
对比空间，虽然CT6的车身长度已经超过了5.2米。但这些尺寸上的优势并没有充分地转化为实际更大的空间表现。而3系在加长之后，轴距来到了近3米。若论实际的乘坐空间，3系并不输CT6多少。甚至于在短途乘坐时，你几乎难以发现二者有多大的差别。
对比配置，同样终端售价的这两款车的配置可以说是高度一致。二者的轮胎尺寸同为18寸，只是CT6的轮胎宽度稍宽。二者的安全气囊数量相同，同样搭载了前后雷达及倒车影像，同样搭载了定速巡航，驾驶模式也都是三种，同样拥有全景天窗，甚至于二者的中控大屏尺寸都是相同的10.25英寸。
实际上，定价更高的CT6只在车身尺寸上占到了优势。更高的定价并没有带来更高的配置。再加上二者在空间方面的差距并不明显，在实用性环节，二者几乎打平。
最后总结
若是感性消费者，笔者更为推荐3系。虽然G20这代3系朝着舒适的方向妥协了很多，在很多爱驾驶的人看来，它变得不够纯粹。但以一辆普通的轿车来看，它在品牌方面的优势，还有就是在产品力方面的均衡表现，让这款车依然是市场上产品力十分强劲的车型。
若是理性消费者，笔者更为推荐CT6。毫无疑问，作为一款车身长度超过5.2米的C级轿车，其在产品层面的优势还是非常明显的。当然，选择这样一款车，也说明了车主的稳重与低调。
所以，该怎么选？你知道了吗！
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