开车的朋友们都知道走减速带的时候，要踩刹车的，要慢行，那么，为什么网上有这样的言论就是过减速带时踩刹车最毁车呢，下面就让老司机来告诉你原因吧
通过平时里对行车的观察，我发现大多数人是在即将通过减速带甚至是在通过中踩刹车。我现在可以非常严肃的告诉你，就这样过减速带其最遭罪的就是汽车前悬架。
简单点说，悬挂就像是安装在汽车和车架之间的弹簧，过那些坑坑洼洼的地方，弹簧会起到缓冲的作用，过滤掉一些细小的震动，从而可以保证乘员的舒适性、衰减由此引起的震动！如果快速过减速带，将对车身造成巨大冲击，同时，车也容易托底，对于一些底盘比较低的车来说，那就更危险了。
那么到底应该怎么过减速带呢？让老司机教你。
降低速度到20公里/小时过减速带。速度在20公里/小时过减速带，对汽车毫无伤害，而且舒适性也达到了。把冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统平衡受力，这样对车的伤害也是最小的！
你会过减速带了吗？
延缓带，这是行车路上非常多见到的一种路面交通停滞物，它的目标即是为了让汽车在经历某段路面时低落车速，低落该路段的交通变乱产生几率，咱们能够在阛阓、厂家、黉舍、住户小区等人群较为集中场所时多见到它。
关于若何过延缓带，许多人都晓得首先要低落车速，因为高速经历时延缓带会对车轮造成打击力。在打击力的计较公式：“F=mV/T”（T是光阴；m是物体品质；V是物体的速率）中能够看出，物体品质越大、行动速率越迅速，碰撞光阴越短，物体所受到的打击力就越大。
以是在用途力和发用途力的影响下，疾速经历延缓带时，车轮所受到的打击力将会跟着速率的增长而增长，从车轮首先相传的反用途力也会随之增长，这对汽车的吊挂、底盘、车轮等部位就将会带来很大的毁伤。既然高速经历延缓带会给汽车吊挂和避震体系带来凶险，辣么过延缓带踩刹车对汽车又会导致怎么的凶险呢？
在这种方法下，因为汽车吊挂短长刚性持续布局，因此在举行制动的时分，在行动惯性的用途下，汽车的重心将前移，也即是产生所谓的汽车拍板的征象。此时车轮撞击延缓带的打击力和制能源将绝大片面由前吊挂蒙受，而后轮则因为车身重心前移，车尾会发现必然幅度的抬起，后吊挂所受的横向和纵向的打击力将小于前吊挂。要是在过延缓带的过程当中连续连结着刹车行动，开过车的人都晓得，在刹车过程当中普通都是在送掉刹车后，汽车的前倾姿势才会消散。
随后汽车的重心才会从新回到车身中部，前后吊挂的横向和纵向受力也就从新漫衍匀称。2、过延缓带前踩刹车，并连续连结该姿势经历延缓带这种环境和前方所说的刚到延缓带就踩刹车相似，前方提到全部刹车制动过程当中汽车根基都邑连结前倾姿势，以是不管你在什么时分踩刹车，只有在过延缓带时未松开，辣么前吊挂都将蒙受比后吊挂更大的打击力和制能源，并且另有被延缓带挂住车头底盘的危害。只不过这种方法大概要略微比前方所说的行动好少许，因为驾驶员有个刹车提前量，车速会有必然幅度的降落，在撞击延缓带时的打击力大概就将低落许多。
但不管因此怎么得姿势踩着刹车过延缓带，汽车前后轮此时的抓地力在一刹时都大概发现不相像的环境，在极其的时分大概会产生因抓地力不及而产生车身失控的凶险。实在以几许车速过延缓度非常为平安，这个在国外上早就已有了却论，当以20KM/H经历延缓带时，此时对车身的凶险非常小的，人在车里也短长常舒适的姿势，并且也不会过于影响车身经历延缓带的光阴。
将一面的车轮从附近的闲暇驶过，如许就惟有一面的车轮从延缓带上碾过，从而削减车辆收到的打击力，不过如许做，关于非自力后悬的车辆来说，后排的舒适性得不到包管，并且还大概会导致双侧车轮的非对称性磨损！
根据物体惯性知识可知，过减速带时立马踩刹车，汽车的重心将向前移动，此时车轮经过减速带时，汽车的制动力和减速带给前轮的反作用力，都会由前悬挂承受，从而对前悬挂的横向和纵向的冲击力比较大，久之，悬挂就会出现问题。
车身重心前移，车身会前倾对前悬架弹簧造成压力，前悬架弹簧被大幅度压缩，相应的，悬挂就会变硬，轮胎的震动就非常容易传到车架。这时候通过减速带，悬架弹簧还没有恢复到初始状态，缓冲作用大大减弱，车轮传来的冲击可以说是直接传递到车架以及驾驶室内，汽车和你的屁股都不会太好受。
所以过减速带千万不要紧急踩刹车，这样子很伤车。
减速带的设置就说明了那个地方路况比较复杂，需要我们提前减速，要不然就会有发生事故的危险。所以我们在经过减速带的时候，应该提前减速，然后等到了减速带位置时候，让其慢慢自己缓慢通过即可，据相关的研究表明，车辆保持20KM/h通过减速带是比较安全的
