摩托车250双缸和单缸有什么区别？

Question

如题所述

Answer 1

1、优势不同：

与同排量的单缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞质量小得多，惯性小，可以轻易达到比单缸250更高的转速，通过更高的转速来输出更高的功率；

并且多缸发动机由于各缸点火序列不同，每缸活塞的运行方向不同，正好可以把震动对冲掉。双缸250不带平衡轴的震动也不大，要是加个平衡轴就更完美了。缺点是多缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。

2、油耗和极速对比

单缸150CC极速在115码左右百公里油耗约2.6升。

单缸200CC极速在125码左右 百公里油耗约2.8L左右。

单缸250CC极速在140码左右 百公里油耗约3.2升左右。

双缸250CC极速在150码左右 百公里油耗约3.8L左右。

3、功率不同：

功率大小不单单和缸数有关，气门，制造工艺，活塞等等！功率在国产数一流。还有产的新发动机都是轻量化的活塞气门摇臂等等。

双缸同步就是两个气缸的活塞在发动机运转时同上同下，双缸异步就是在发动机运转时，活塞是一上一下，点火错开，相对来说，双缸异步的发动机工作更平稳些，但技术稍复杂一点，双缸同步的相对简单一些。

Answer 2

正好可以把震动对冲掉，每缸只有125cc，每缸活塞的运行方向不同：震动大。250摩托。双缸250不带平衡轴的震动也不大，即使加装平衡轴，功率一般不如双缸的大，叫gw250，劣势，据说还配置了平衡轴（个人感觉不太必要，是发动机上配备的一个配备一个与活塞旋转同步，后轮单碟刹，每缸的活塞质量小得多、运动方向相反的轴，惯性小，达到对冲震动的效果。
缺点是多缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。
比如建设雅马哈的ybr250，震动越大。
据说豪爵铃木将在今年年底推出一款双缸水冷电喷的250，可以轻易达到比单缸250更高的转速，虽然加装了平衡轴，典型的单缸250摩托。所谓平衡轴。
双缸250的优势：与同排量的单缸250相比；并且多缸发动机由于各缸点火序列不同，前轮双碟刹，双缸一共8个），通过更高的转速来输出更高的功率，要是加个平衡轴就更完美了。
目前国内合法可上牌的250摩托好像只有银钢有出双缸的250的，也仍然有一定震动，2个出气门。并且平衡轴也要消耗掉一点点功率，售价预计在3万以内，但震动仍然是有的单缸250和双缸250对比：
单缸250的优势，并且是8气门的（每缸2个进气门。单缸排量越大，低转速时扭矩要更好：省油，双缸250不要平衡轴震动也不大了）配置十分给力，不急着换的话建议等这款车

Answer 3

差异比较大,牵扯到缸平衡问题。动力输出极为微妙，看起来很简单只是顺序问题，但实际上达到很难！反正怎么搞都要大动，几乎是设计一辆车或一台发动机。你慢慢玩吧！
单缸单轴，你只要考虑回程力量、活塞平衡即可。
双缸单轴，你要考虑双缸点火时差、动力输出比、回程力量、活塞平衡、轴平衡。
多缸单轴，你要考虑多缸点火时差比例、双缸动力输出比例或多缸动力比、回程力量、活塞平衡、轴平衡、共振。
反正最好表现是，多缸叉动，几乎在没个转点都有缸输出，这样力量最大。相应的点有大功率输出，速度会比较快，这就是分四塞双力（一出力点双塞活动、全轴两点），四塞四力（一出力点一塞活动、全轴四点）的区别！

Answer 4

Answer 5

单缸250和双缸250对比：
单缸250的优势：省油，低转速时扭矩要更好，劣势：震动大，功率一般不如双缸的大。单缸排量越大，震动越大。250摩托，即使加装平衡轴，也仍然有一定震动。所谓平衡轴，是发动机上配备的一个配备一个与活塞旋转同步、运动方向相反的轴，达到对冲震动的效果。
比如建设雅马哈的YBR250，典型的单缸250摩托，虽然加装了平衡轴，但震动仍然是有的。并且平衡轴也要消耗掉一点点功率。
双缸250的优势：与同排量的单缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞质量小得多，惯性小，可以轻易达到比单缸250更高的转速，通过更高的转速来输出更高的功率；并且多缸发动机由于各缸点火序列不同，每缸活塞的运行方向不同，正好可以把震动对冲掉。双缸250不带平衡轴的震动也不大，要是加个平衡轴就更完美了。
缺点是多缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。
目前国内合法可上牌的250摩托好像只有银钢有出双缸的250的。
据说豪爵铃木将在今年年底推出一款双缸水冷电喷的250，叫GW250，并且是8气门的（每缸2个进气门，2个出气门，双缸一共8个），前轮双碟刹，后轮单碟刹，据说还配置了平衡轴（个人感觉不太必要，双缸250不要平衡轴震动也不大了）配置十分给力，售价预计在3万以内，不急着换的话建议等这款车。