6-8年或10-15一万公里可以考虑。这个年份的车，轮胎、火花塞、变速箱油等常见保养都已经做过了，接下来，门封、曲轴油封等较复杂的部件需要保养更换塑料件，这个年限的车折价不算太低，年检每年都要做，不想麻烦就可以卖。同时，对于买家来说，这一年的车与3-5年车便宜很多。看价格优势，每年跑年检是可以接受的。选车的时候只需要找懂车的人来检查；还是要说明:车是出行的工具，选择合适的就行了。经济实力一般，开车修车成本高于车辆残值时最划算，买车和换车都是为了提高你的生活质量。前提是你的生活质量应该与你的收入和积蓄相匹配。如果你不是很富有，显然开车报废是最划算的。
现在私家车没有强制报废，只是指导报废。换句话说，只要你愿意每年检查两次，忍受各种交通限制，你就永远不会换车。一辆车通过三代是最划算的。然而，这是不现实的。随着行驶里程的增加、零件的磨损和老化，车辆的故障率会越来越高。如果没有问题，你当然不能考虑换车，但到了年头，问题来了，全身都是异常噪音和漏油，油耗增加，动力变差，这也意味着额外的维修费用。因此，在这个时候，我们将改变权衡，浪费这么多时间和经验，以及额外的汽车维修费用。值得吗？我认为概率是不值得的。因此，如果你手头不够富有，可以换一辆新车来享受，而且卖车买不起车，那么在大约十年内，在发动机大修前换车是最具成本效益的。烧油开始，核桃砂清洗一次，如果不好，就应该卖了。
以100%的车辆价值为参考，不同车龄的减少比例大致如下。首年，－25%~30%，二年减至35%，三年减到40%，四年减到45%~50%，五年减55%~60%，6~10五年来，几乎每年减少5%左右。那么到第六年，保值率基本上只剩下原车指导价的40%左右。假设车辆指导价为10万元，剩余价值仅为4万元；这个时候可以换车，但是多用两年就可以了，因为两年可能会颠覆汽车技术的进步，包括驱动系统和智能系统，但是六年前买的车在第八年和第六年都被淘汰了，可以选择继续观望。假设第六年换车，两年后车辆保值率会下降35%左右，使用中的车辆最多会下降10%左右；如果两年内遇到车辆，会有颠覆性的技术进步，不妨等一下。
相反，如果没有先进技术应用的可能，第六年换车就是“早换早享受”。这是从新车技术进步的规律，综合换车成本和压力分析换车周期。如果从汽车成本的角度来看，燃油汽车的换车周期也应该是6~8年。因为这个周期会做一些大型维修项目，如果年平均里程在1万公里左右。防冻冷却液，变速箱油，刹车油，火花塞，燃油滤清器，还有轮胎等等。更换的成本不低，但更换前和更换后的二手车评估价值却不会有多大的差异，这就等于为下一任车主去保养车了；其次车辆在这个阶段中很容易出现各种因老化和磨损导致的故障，比如发动机烧机油、离合器或变矩器磨损异响、无级变速器出现问题、悬架和减振系统漏油等等，如果不想操心费钱的维护车辆，此时也该换车了。