车子的点火提前角度都是不太一样的，最好去4s店调。如果想自己调整，有一个最简单的判断办法。
1、做记号（自己调不好是可以恢复到原来的位置）。
2、热车，使待速到达平稳状态。
3、松开整时的固定锣栓。
扩展资料：
1、离心式点火提前调节装置
在发动机转速发生变化时，它自动地改变断电器凸轮与分电器轴之间的相位关系，改变点火提前角。利用重块随转速提高离心力增大，克服弹簧力向外甩出，通过联动装置使凸轮在轴上超前一个角度来加大点火提前角。
2、真空式点火提前调节装置
在发动机负荷，即节气门开度发生变化时，自动调节点火提前角。利用节气门开度变化使周围真空度随之变化，通过真空室及其联动装置使分电器外壳、固定盘连同触点相对于凸轮退后一个角度加大点火提前角。
3、辛烷值校正器
辛烷值校正器是针对更换燃料种类时手动调节点火提前角的装置。辛烷值校正器是针对更换燃料种类时手动调节点火提前角的装置。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-10-14
要想获得良好的动力性和经济性，点火时刻必须准确，即常说的点火提前角要最佳。实践证明，在一般道路条件下，点火提前角较最佳值推迟4°，要多耗油5％左右。发动机点火提前角不是一成不变的，要根据使用条件作适当调整。多是通过分电器的辛烷值选择器来实现的。具体调整操作方法因车而异，应按照该车使用说明书的要求去做。
点火提前角是直接影响发动机工作点火时刻的重要参数，点火时刻是否直接影响着发动机的燃烧工作效率，即动力性和经济性能，同时也对排放性能有一定的影响。点火时刻提前，有利于形成较高的燃烧压力和燃烧温度，提高功率输出，但点火时刻过早，容易发生爆燃，也会影响发动机的燃烧效率。从排放性能来讲，燃烧温度越高，氮氧化物的生成量就越多，因此，追求高功率的发动机，其氮氧化物的排放量将会较高，点火时刻延迟，将会使燃烧最高压力和温度有所降低，同时延长燃烧时间，这有利碳氢化合物的完全燃烧，减少了碳氢化合物的排放量；并且，燃烧温度的降低，会使氮氧化物的生成量的减少，因此，点火延迟法是减少污染物排放的一个有效的方法。但点火时刻过于延迟，将会使动力性能和经济性能有一定的损失。由此可见，动力性能、经济性能、排放性能三者对点火时刻的要求是一个矛盾的统一体，过于强调某一方面，都会影响另一方面。因此，在进行点火提前角调整时，应遵照汽车发动机使用说明书的要求进行调整，不能擅自为提高某一方面的性能进行改变。
注意在进行怠速运转时点火提前角调整之前必须确认发动机满足以下几点条件:
1）冷却温度大于80度
2）蓄电池电压大于12V
3）节气门关闭位置正常
4）关闭所有用电设备
5）散热风扇停止运转
6）发动机无故障代码存储
此时，用解码器进 入数据流12其第四区显示的是进气岐管绝对压力值，操作者可一边转动分电器外壳，一边观察进气岐管绝对压力值，当该值 为36-37kpa时固定分电器外壳。此时为最佳点火提前角.本回答被提问者采纳
点火提前角是直接影响发动机工作点火时刻的重要参数，点火时刻是否直接影响着发动机的燃烧工作效率，即动力性和经济性能，同时也对排放性能有一定的影响。点火时刻提前，有利于形成较高的燃烧压力和燃烧温度，提高功率输出，但点火时刻过早，容易发生爆燃，也会影响发动机的燃烧效率。从排放性能来讲，燃烧温度越高，氮氧化物的生成量就越多，因此，追求高功率的发动机，其氮氧化物的排放量将会较高，点火时刻延迟，将会使燃烧最高压力和温度有所降低，同时延长燃烧时间，这有利碳氢化合物的完全燃烧，减少了碳氢化合物的排放量；并且，燃烧温度的降低，会使氮氧化物的生成量的减少，因此，点火延迟法是减少污染物排放的一个有效的方法。但点火时刻过于延迟，将会使动力性能和经济性能有一定的损失。由此可见，动力性能、经济性能、排放性能三者对点火时刻的要求是一个矛盾的统一体，过于强调某一方面，都会影响另一方面。因此，在进行点火提前角调整时，应遵照汽车发动机使用说明书的要求进行调整，不能擅自为提高某一方面的性能进行改变。
注意在进行怠速运转时点火提前角调整之前必须确认发动机满足以下几点条件:
1）冷却温度大于80度
2）蓄电池电压大于12V
3）节气门关闭位置正常
4）关闭所有用电设备
5）散热风扇停止运转
6）发动机无故障代码存储
此时，用解码器进 入数据流12其第四区显示的是进气岐管绝对压力值，操作者可一边转动分电器外壳，一边观察进气岐管绝对压力值，当该值 为36-37kpa时固定分电器外壳。此时为最佳点火提前角.本回答被提问者采纳
第2个回答 推荐于2017-10-10
要想获得良好的动力性和经济性，点火时刻必须准确，即常说的点火提前角要最佳。实践证明，在一般道路条件下，点火提前角较最佳值推迟4°，要多耗油5％左右。发动机点火提前角不是一成不变的，要根据使用条件作适当调整。多是通过分电器的辛烷值选择器来实现的。具体调整操作方法因车而异，应按照该车使用说明书的要求去做。
点火提前角是直接影响发动机工作点火时刻的重要参数，点火时刻是否直接影响着发动机的燃烧工作效率，即动力性和经济性能，同时也对排放性能有一定的影响。点火时刻提前，有利于形成较高的燃烧压力和燃烧温度，提高功率输出，但点火时刻过早，容易发生爆燃，也会影响发动机的燃烧效率。从排放性能来讲，燃烧温度越高，氮氧化物的生成量就越多，因此，追求高功率的发动机，其氮氧化物的排放量将会较高，点火时刻延迟，将会使燃烧最高压力和温度有所降低，同时延长燃烧时间，这有利氮氧化合物的完全燃烧，减少了氮氧化合物的排放量；并且，燃烧温度的降低，会使氮氧化物的生成量的减少，因此，点火延迟法是减少污染物排放的一个有效的方法。但点火时刻过于延迟，将会使动力性能和经济性能有一定的损失。由此可见，动力性能、经济性能、排放性能三者对点火时刻的要求是一个矛盾的统一体，过于强调某一方面，都会影响另一方面。因此，在进行点火提前角调整时，应遵照汽车发动机使用说明的要求进行调整，不能擅自为提高某一方面的性能进行改变。
注意在进行怠速运转时点火提前角调整之前必须确认发动机满足以下几点条件:
1）冷却温度大于80度
2）蓄电池电压大于12V
3）节气门关闭位置正常
4）关闭所有用电设备
5）散热风扇停止运转
6）发动机无故障代码存储
此时，用解码器进 入数据流12其第四区显示的是进气岐管绝对压力值，操作者可一边转动分电器外壳，一边观察进气岐管绝对压力值，当该值 为36-37kpa时固定分电器外壳。此时为最佳点火提前角.
点火提前角是直接影响发动机工作点火时刻的重要参数，点火时刻是否直接影响着发动机的燃烧工作效率，即动力性和经济性能，同时也对排放性能有一定的影响。点火时刻提前，有利于形成较高的燃烧压力和燃烧温度，提高功率输出，但点火时刻过早，容易发生爆燃，也会影响发动机的燃烧效率。从排放性能来讲，燃烧温度越高，氮氧化物的生成量就越多，因此，追求高功率的发动机，其氮氧化物的排放量将会较高，点火时刻延迟，将会使燃烧最高压力和温度有所降低，同时延长燃烧时间，这有利氮氧化合物的完全燃烧，减少了氮氧化合物的排放量；并且，燃烧温度的降低，会使氮氧化物的生成量的减少，因此，点火延迟法是减少污染物排放的一个有效的方法。但点火时刻过于延迟，将会使动力性能和经济性能有一定的损失。由此可见，动力性能、经济性能、排放性能三者对点火时刻的要求是一个矛盾的统一体，过于强调某一方面，都会影响另一方面。因此，在进行点火提前角调整时，应遵照汽车发动机使用说明的要求进行调整，不能擅自为提高某一方面的性能进行改变。
注意在进行怠速运转时点火提前角调整之前必须确认发动机满足以下几点条件:
1）冷却温度大于80度
2）蓄电池电压大于12V
3）节气门关闭位置正常
4）关闭所有用电设备
5）散热风扇停止运转
6）发动机无故障代码存储
此时，用解码器进 入数据流12其第四区显示的是进气岐管绝对压力值，操作者可一边转动分电器外壳，一边观察进气岐管绝对压力值，当该值 为36-37kpa时固定分电器外壳。此时为最佳点火提前角.
第3个回答 2015-09-30
可以的，电喷车的意义在于，使用多大的油量，自动配合多大的进气量，这两个标准是经过科学的燃值数据，集成在芯片内的程序自动控制的，不像老式的化油器，由两个螺丝互相调节，慢慢的掌握配合，电喷车的点火时间，和电喷是两个概念，不影响提前角的调整
第4个回答 2012-05-15
电喷车当然可以调整点火提前角，有需要了解的可以搜索北京车动力。 里边的产品就可以增加或者减小点火角达到增强动力，降低排放，降低油耗的作用。
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