先说结论，我觉得Tesla做卡车那应该不是炒作，但这个时机亮相就说不准咋想的了。大约在2-3年前，tesla就开始和我司接洽开始探讨电动卡车刹车系统。同时开始在市面上招聘对于卡车法规了解的人。所以说明电动卡车这个项目在Tesla立项很早的，不是一拍脑袋想出来的。毕竟现在的OE中很多都是既做乘用车又做商用车。说不定Elon Mask最终也想搞这样的。但是这个时机亮相，尤其在所有参数都不提供，这个就不好说了。从现在的技术水平来看，毕竟做得出买得起的电动卡车还是有点难的。
作为一家年年亏损，靠输血和市场预期活着的独角兽创业公司，必须要讲新故事（aka. 吹大NB）。现在电动家用车的故事已经讲旧了，不稀奇了。Model3难产，而随着各大传统大厂纷纷推出高端混动和纯电车型，Model X和Model S的高端电动车光环也渐渐退去。另一个故事是自动驾驶。然而令人遗憾的是，特斯拉自动驾驶的致命事故说明了特斯拉相对传统大厂只是胆子比较大，把用户当小白鼠，敢把L2驾驶辅助吹成全自动驾驶。所以马斯克必须开挖新坑：电动卡车！其实发布会开场5分钟就真相大白了。电卡第一特色：空车头百公里加速5秒！秒杀传统柴卡！还拿布加迪拉来垫背！真的吗？哪家货运公司会在乎车头空载加速指标？这发布会根本不是给开卡车的看的。但电卡是个好故事。第一，这故事新鲜，别人没讲过。第二，电卡对电池的要求远超家用车，这让市场和投资者产生了这样的预期：是不是特斯拉在电池上有所突破？总之，钢铁侠必须先把牛吹大了再说，毕竟fake it until you make it是硅谷教科书操作。至于到了2019年拿不出怎么办？跳票呗。大不了，买电卡送供电拖车，一集装箱里全是电池。发布会最后钢铁侠还要补一票：新款roadster！百公里加速进2秒！扭矩1万牛米！惹得一群粉丝嗷嗷叫的。后来发现扭矩是轮上扭矩（aka. 炒作）。量产好像是2020年吧如果不跳票的话，2020年的车为什么现在就要拿出来，还马上就收钱？其实是再不爆料就过气了，再不收钱就拿不到了。毕竟BMW的i8已经跑了好几年，奥迪奔驰保时捷都要出电动跑车，人家可不是PPT造车+期货。变态电动车谁不会造？AMG就出过一款电动SLK, 每个轮子装一电动机，几年前的Top Gear有评测。电动机扭矩平台广、结构简单的特点是物理特性决定的，刚发明那会就是如此，和特斯拉没什么关系，谁家的电车装上4个电机都可以变态加速。然而加速指标远远不是一切，否则公升摩托早就称霸了。
作为一个前段时间参加过上海工业展的人，当时正好和大运的人聊过，他们就是做电动货运车的。你想啊，现在资本往新能源汽车涌过来的有多少！汽车现在不好卖啊。传统车都不好卖 而且最重要的是汽车利润很低！卖汽车的还不如卖汽车零部件的赚的多！但是呢，电动货运车就不一样，它们都是客户成批量下单，一个公司一单就几千几万，不愁卖啊！钱也自然好赚！所以结论就是：卖电动货运车比电动汽车要来钱！要卖卡车就要早点卖！特斯拉虽然现在才提卖卡车，然而这是一直存在的巨大市场！
