六艺”中的“御”，是古代司机的必修课
古代管驾车叫御。御，在甲骨文中，左为“行”的省写,中为绳索形，右是“人”形。意思是为人握辔行于道中，即驾驶车马。驾车的人叫御者。正式上路前，司机要经过专门培训。《周礼》说，子弟入学要学“六艺”，即礼、乐、射、御、书、数，“御”就是指驾车。
给皇帝开车的人叫“御戎”
帝王将相都配有专车司机，出门时提前打个招呼，车就开到眼前了。这些司机可不是好当的，要求思想觉悟和专业技术绝对过硬。他们被称为“御戎”，简称“御”，能被选上的往往是千里挑一，这样说并不夸张。因为出门在外，帝王将相的命运就掌握在他们的手心里，稍微一马虎，说不定就会殃及国运。所以除了要求司机一专多能，而且必须极度忠诚。
“御者”会驯马、修车和武功，还得极度忠诚
首先，从专业上说，第一是驾驭马车的技术要专。那时候没有汽车，坐着高头骏马的车辆出门很阔绰，估计和现在开个奔驰、宝马之类的差不多。现代的汽车大多是自动挡，很好驾驭，手握方向盘，脚下分清油门和刹车，就行了。而马儿野性十足，是需要驯化的，只有驯马高手才能驾驭，不然就拿不到驾驶证。驯化马匹分为几个等级考试，需要全部合格。此外，司机还得会很熟悉地拆卸修理马车，不然开到半道儿走不了啦，那会儿可没有遍布的4S店。因此，修车技术一定要过关。
司机还必须会武功。古代路况不好，山路、水路、小道儿多，笔直宽敞的大道比较少，由于马车本身负荷重，也就拉不了多余的保护主人的保镖。一般来说，车辆只能搭乘一个副驾驶，也就是保镖“车右”。车右虽然武艺超群，但也有好汉难敌四手、招架不住的时候，这时司机就要先把车停下来，拿起武器参加战斗。你肯定会说，皇帝出门的保镖少不了，用得着司机吗？过去，很多皇帝都会微服私访，那么身边带的人不宜多，以一当百，对司机的要求当然高了。
过去，除了皇帝和王公贵族配有专职司机，比较殷实的人家也有自己的司机。出门在外，由于不能负重太多，主人的吃喝和起居问题，都少不了司机和车右照顾。主人有什么需求，要随时完成。
马车一旦开动起来，司机和车右是主人最信任的两个人，不管遇到什么事，心中有数才行，因此极度忠诚是第一位的。马车进入行驶状态，主人的安全就等于托付给司机了，要是司机有点儿坏心眼就麻烦了。对于皇帝来说，司机“御戎”的工作岗位这么重要，所以岗位职责才定得异常高端，很多御戎后来成为卿士，也就是执政大臣，便是这个道理。
古代管驾车叫御。御，在甲骨文中，左为“行”的省写,中为绳索形，右是“人”形。意思是为人握辔行于道中，即驾驶车马。驾车的人叫御者。正式上路前，司机要经过专门培训。《周礼》说，子弟入学要学“六艺”，即礼、乐、射、御、书、数，“御”就是指驾车。
给皇帝开车的人叫“御戎”
帝王将相都配有专车司机，出门时提前打个招呼，车就开到眼前了。这些司机可不是好当的，要求思想觉悟和专业技术绝对过硬。他们被称为“御戎”，简称“御”，能被选上的往往是千里挑一，这样说并不夸张。因为出门在外，帝王将相的命运就掌握在他们的手心里，稍微一马虎，说不定就会殃及国运。所以除了要求司机一专多能，而且必须极度忠诚。
“御者”会驯马、修车和武功，还得极度忠诚
首先，从专业上说，第一是驾驭马车的技术要专。那时候没有汽车，坐着高头骏马的车辆出门很阔绰，估计和现在开个奔驰、宝马之类的差不多。现代的汽车大多是自动挡，很好驾驭，手握方向盘，脚下分清油门和刹车，就行了。而马儿野性十足，是需要驯化的，只有驯马高手才能驾驭，不然就拿不到驾驶证。驯化马匹分为几个等级考试，需要全部合格。此外，司机还得会很熟悉地拆卸修理马车，不然开到半道儿走不了啦，那会儿可没有遍布的4S店。因此，修车技术一定要过关。
司机还必须会武功。古代路况不好，山路、水路、小道儿多，笔直宽敞的大道比较少，由于马车本身负荷重，也就拉不了多余的保护主人的保镖。一般来说，车辆只能搭乘一个副驾驶，也就是保镖“车右”。车右虽然武艺超群，但也有好汉难敌四手、招架不住的时候，这时司机就要先把车停下来，拿起武器参加战斗。你肯定会说，皇帝出门的保镖少不了，用得着司机吗？过去，很多皇帝都会微服私访，那么身边带的人不宜多，以一当百，对司机的要求当然高了。
过去，除了皇帝和王公贵族配有专职司机，比较殷实的人家也有自己的司机。出门在外，由于不能负重太多，主人的吃喝和起居问题，都少不了司机和车右照顾。主人有什么需求，要随时完成。
马车一旦开动起来，司机和车右是主人最信任的两个人，不管遇到什么事，心中有数才行，因此极度忠诚是第一位的。马车进入行驶状态，主人的安全就等于托付给司机了，要是司机有点儿坏心眼就麻烦了。对于皇帝来说，司机“御戎”的工作岗位这么重要，所以岗位职责才定得异常高端，很多御戎后来成为卿士，也就是执政大臣，便是这个道理。
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