吉利为何要办“小北大”？上汽大通“福祉车”什么样？

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吉利为何要办“小北大”？

前不久，吉利学院成都校区举行了首届新生开学典礼。吉利学院不简单，去年5月，北京大学和吉利学院签订协议，双方共同探索公办、民办高等教育融通发展的新途径和新机制。吉利控股集团董事长李书福说，希望能够把吉利学院早日建成具有影响力的学校，建成一个“小北大”。

吉利什么时候开始办学的？和吉利1997年进入汽车行业同一年，那一年“吉利工商学校”诞生，现在这所学校叫“浙江汽车职业技术学院”。23年来，吉利前后共创办9所院校，涵盖了中高职到研究生不同的培养层次，累计培养15万人才，也为吉利成为国际化民族汽车工业企业培养了不少创新人才。

上汽大通“福祉车”什么样？

有个车型跟老年人息息相关，这就是“福祉车”，日前，上汽大通MAXUS推出了两款“福祉车”， G10福祉车、EUNIQ 5福祉车。G10福祉车为出行不便的群体设置了尾门轮椅升降机，无需折叠轮椅就能实现无障碍上下车。车辆二排还配置了电动无障碍旋出座椅，这个座椅包含轮椅，除了旋转轮椅还可容纳3名用户的乘坐空间。EUNIQ 5福祉车根据特殊人群需求进行了专业定制。采用了下沉后地板和上升后顶棚的设计，确保使用轮椅的乘客即便有超过180cm的身高也能轻松进入，另外增加了铝合金下翻板和电动防护拉索，不需要陪护人员推动就可以将轮椅引导上车。

福祉车这个词来源日本，在欧美地区叫“无障碍车辆”，在日本，丰田推出的福祉车相对较多，在欧美车企中，奔驰、道奇、福特都有不少对应的车型。

FCA与PSA合并为何要给丰田修车？

菲亚特-克莱斯勒汽车集团（FCA）和标致雪铁龙汽车集团（PSA）的合并案即将获得欧盟批准。合并后，一个380亿美元的汽车巨头诞生，成为仅次于大众、丰田和雷诺-日产-三菱联盟后的第四大汽车制造商。

有个细节很有意思，欧盟对这两家合并开展了为期四个月的反垄断调查，调查焦点集中在两家合并后小型货车市场占有率，两家合并后这个品类在欧洲市场的占有率达到34%，市场占有率超过30%则意味着占有市场垄断地位。而为了减轻欧盟的反垄断担忧，PSA表示将帮助自己的竞品丰田，加强合作。同时，FCA和PSA还会允许旗下经销商在某些城市为丰田的车辆提供维修服务。这真是你中有我，我中有你啊！

会变好吗？

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编辑:原莱

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