当汽车行驶到一定速度时进行制动，同轴的左、右轮在一个圆周内出现不同步的一次或多次因制动力矩的不均衡，而产生交变的制动一松一紧现象。当制动力矩不均衡现象达到一定程度时，就使左、右2个车轮产生交变的不等速滚动，这就形成了车轮左、右来回摆动，这种来回摆动达到一定的频率时即形成振动，所以此种故障往往是车速和制动力矩在一定范围内时产生的。鼓式制动器由于摩擦片与制动鼓的接触圆周面积大于制动鼓圆周面积的2/3，所以即使制动力矩的不均衡，也不会在一周内产生交替变化的周波，因而不容易产生这种故障。盘式制动器的摩擦片与制动盘的圆周接触面积，通常小于制动盘圆周面积的1/4，所以在一周内，可能产生4次振动周波，所以这种故障都发生在转向轮为盘式制动器的车辆上。而制动力矩不均衡的主要原因有：制动盘厚度不均匀或摇摆、摩擦片摩擦系数不均匀等。当制动盘较厚部位通过摩擦片时制动力矩大；当制动盘较薄部位通过摩擦片时制动力矩小，这就形成了一次振动波。同理制动盘摇摆、摩擦片摩擦系数不均匀也会产生振动波。故障检测与排除检查的重点：（1）制动盘厚度的均匀性。（2）制动盘偏摆。（3）制动蹄片碳化程度及厚度。（4）轴承间隙。（5）车桥轮毂偏摆。
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第1个回答 2020-04-14
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第2个回答 2020-10-12
汽车行驶中方向盘抖主要由以下几个原因造成的故障
1、 转向器轴承过松或转向器齿合传动副间隙过大。
2、 主、横拉杆球头销磨损松旷，产生松动。
3、 转向节主销与衬销磨损严重，配合间隙过大。
4、 前轮毂轴承松旷。
5、 前轮弯曲，铆钉松动。
6、 车架和轮辋变形。
7、 前束过大。
1、 转向器轴承过松或转向器齿合传动副间隙过大。
2、 主、横拉杆球头销磨损松旷，产生松动。
3、 转向节主销与衬销磨损严重，配合间隙过大。
4、 前轮毂轴承松旷。
5、 前轮弯曲，铆钉松动。
6、 车架和轮辋变形。
7、 前束过大。
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