汽车氧传感器坏了自己能换吗
汽车氧传感器安装在排气支管上，排气支管也分前后，前置式安装在水箱后面，打开引擎盖就可以看到，周围空间比较宽敞，便于维修操作，后置式安装在引擎和防火墙之间，这个位置比较隐蔽，不方便维护操作。
氧传感器是发动机ECU调节燃烧空燃比最依赖的重要传感器，它通过监测排气中的氧含量，及时向ECU发送电压信号，ECU根据电压的变化准确调节混合气的浓度，即喷油量。
大多数车辆都有两个传感器，一个靠近排气管，称为前氧传感器，一个在三元催化转化器后面，也就是后氧传感器，但不要随便更换传感器，比如有些因为油耗高，想换传感器。
当然，有些视频误导说油耗高是传感器的问题，因此，更换前应在电脑上检查是否损坏，或用万用表反馈氧传感器的电压，如果10秒内有8个以上的脉搏，就可以认为是正常的，还可以通过将其取下并查看来识别传感器顶部的颜色。
正常颜色为灰色，其他颜色代表传感器中毒和损坏，如果氧传感器损坏，一般会导致发动机故障灯亮起，这时候就需要解码器来检测了，可以根据解码器的提示来决定更换哪个氧传感器。
氧传感器损坏，有的车急加速时排气管会冒黑烟，油耗急剧增加，虽然油耗上去了，但是发动机的功率却下降了，喷油量过多或过少都会影响发动机的功率，氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器。
一旦出现故障，将无法实现空燃比的反馈控制，增加发动机的油耗和尾气污染，发动机也容易出现怠速不稳、启动困难等故障，氧传感器故障多是由于使用劣质燃油、燃烧室、进气歧管积碳严重所致。
因此，在更换氧传感器时，也将进气系统的积碳清理干净。前氧传感器的拆卸根据发动机布局而有所不同，前氧气安装在排气歧管上，但受限于发动机布局，横置发动机有的置于发动机前部（多见于自然吸气发动机）。
有的置于发动机后部（多见于涡轮增压发动机），在纵置发动机的情况下，前置氧气安装在侧面（6缸V型发动机）或后部（4缸发动机），有的车型尾部还安装了三元催化器，就看换哪一个了。
如果是更换前排气支管或者三元催化器后端的氧传感器，使用的工具和操作难度都不是很大，由于空间充足，很多型号都可以用对应的开口扳手进行拆卸，当然，如果空间有限，需要专门的插座进行拆卸。
另外，三元催化器后部氧传感器的更换需要在车辆底部进行，注意顶起，前面的传感器还好，因为一般在前盖，后面的在车底，一般换不了，毕竟没有升降机，尤其是自己改的话，千万不要，用不好给螺丝打气的工具，那就得不偿失了。
只能更换，交给汽修店的师傅修理更安全、更方便，小毛病，到普通汽修店找有礼貌的师傅，大家都是专业的行业，没必要去怀疑别人的技术，毕竟是小问题，打开发动机舱，有的车可以直接看到，有的则看不到。