根据东风日产公布的销售数据，9月份是103,021单位，同比下降4.1％； 9月份总销量为818,199辆，同比为0.5％。根据数据，东风日产在汽车市场中丧失失败，继续下降，但与广府或广府相比，东风日产的表现明显。9个月的累计销售额下降了21.91％，为什么新天柱“堕落”？看看东风日产，斯锡林，Qijun，黑客和天蝎座的销售是支柱型号，他们基本上承担了东风日产的销售9月80％。事实上，对于东风日产相比，与竞争相比，其竞争力逐渐下滑，而天竺模型则偷看。
该数据显示，9月份9,568个单位，同年有1.78％，但戒指从1至9月下降5.12％，累计销售额仅为65,600辆车，同比下降21.91％ 。数据显示，Camry B级轿车的累计销售，凯瑞1-90月，累计销售额为114,200，同比增长8.16％，1月至9月累计占167,100单位，共计全年 - 年增长42.63％，与竞争对手相比，与凯美瑞和雅阁相比，这是中国最新的七代天柱，可以说他们还没有在同一个营地。
缺少机会相对来说，天柱的销量在过去两个月增加，今年，天柱月销售额至少有4000人，主流B级轿车的销售水平很远。在高峰期售出最多35,000辆车的模型的路由是什么？您更具从的是，国内汽车市场导致整个汽车行业降低，而主要汽车品牌的压力增加是原因之一。与此同时，东风日产可能不会指望市场环境对天柱产生影响，这是由模型的模型取代，这导致上下模型的销量突然下降，不能及时恢复，在消费者中，它似乎已成为产品的下降。当然，所有的事情都有因果关系，天柱销售的销量并不偶然，但产品问题已累积了很长时间。我已知过2018年日产的CVT变速箱质量问题。
事实上，齐俊齿轮箱令人沮丧，问题不仅在齐君，而是东风日产使用的CVT传输模型，汽车投诉网络没有去过那里。少数，肉类，旅行，燃料消耗和加速的弱点等都是所有的，许多汽车主要表明变速箱设计具有缺陷，并要求制造商召回。由于这款CVT变速箱太大，召回将花费东风日产巨大的人力，物质资源和财政资源，所以东风日产避免使用升级程序调整一批消费者，而许多业主则问题没有解决问题，业主的不断投诉使东风日产非常被动，这也使这款东风日产的汽车代表信赖危机。
第二个是车型的定位存在问题