现象：
1.发动机气缸压力过低，会造成发动机动力下降，燃油或机油消耗量增加，排放超标，起动困难；
2.发动机气缸压力过高，会造成发动机工作爆燃，起动困难；
3.发动机各缸压力不均，会造成发动机运转粗暴或缺缸。
原因：造成气缸压力不足的原因一般有气缸套磨损严重、气缸垫损坏、气门与气门座接触不良而漏气、气门间隙过小、装配了不匹配的气缸盖、装有了减压装置、正时齿轮安装错误、活塞环安装不当等。
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检测：
1.蓄电池电压充足；
2.预热发动机至80℃；
3.机油压力正常
4.拆下空气滤清器；
5.卸下所有火花塞（喷油器）；
6.断开燃油泵熔丝或继电器；
7.断开点火高压线；
8.安装好压力表不得漏气；
9.节气门要全开；
10.转动发动机3-5S,转速不低于250rpm/min
分析：
发动机单缸气缸压力低通常是气门密封不良；
2.发动机相邻两缸气缸压力低通常是气缸垫密封不良；
3.打开散热器盖，急加速时能看见冒气泡，或急加速时在散热器盖处能测到碳氢化物(Hc)，说明气缸垫密封不良；
4.将一根橡胶软管一端置于耳旁，另一端沿进气歧管垫、排气歧管垫、气缸垫处查听，可快速、准确地找到泄漏点；
5.发动机所有缸缸压低，应注入20-30ml机油重新检查，缸压上升说明气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环密封不良。缸压不变说明气缸垫或气门密封不良，进气道堵塞；
6.发动机单缸或部分缸缸压高，说明这部分缸燃烧不好，积炭过多。7.发动机所有缸缸压高说明发动机排气不畅。
现象：
1.发动机气缸压力过低，会造成发动机动力下降，燃油或机油消耗量增加，排放超标，起动困难；
2.发动机气缸压力过高，会造成发动机工作爆燃，起动困难；
3.发动机各缸压力不均，会造成发动机运转粗暴或缺缸。
原因：造成气缸压力不足的原因一般有气缸套磨损严重、气缸垫损坏、气门与气门座接触不良而漏气、气门间隙过小、装配了不匹配的气缸盖、装有了减压装置、正时齿轮安装错误、活塞环安装不当等。
检测：
1.蓄电池电压充足；
2.预热发动机至80℃；
3.机油压力正常
4.拆下空气滤清器；
5.卸下所有火花塞（喷油器）；
6.断开燃油泵熔丝或继电器；
7.断开点火高压线；
8.安装好压力表不得漏气；
9.节气门要全开；
10.转动发动机3-5S,转速不低于250rpm/min
分析：
发动机单缸气缸压力低通常是气门密封不良；
2.发动机相邻两缸气缸压力低通常是气缸垫密封不良；
3.打开散热器盖，急加速时能看见冒气泡，或急加速时在散热器盖处能测到碳氢化物(Hc)，说明气缸垫密封不良；
4.将一根橡胶软管一端置于耳旁，另一端沿进气歧管垫、排气歧管垫、气缸垫处查听，可快速、准确地找到泄漏点；
5.发动机所有缸缸压低，应注入20-30ml机油重新检查，缸压上升说明气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环密封不良。缸压不变说明气缸垫或气门密封不良，进气道堵塞；
6.发动机单缸或部分缸缸压高，说明这部分缸燃烧不好，积炭过多。7.发动机所有缸缸压高说明发动机排气不畅。
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