宝马5系的前保险杠价格约在2000元左右；后保险杠价格约在2600元左右；不同4S店价格不等，仅供参考，建议去店里问问。
宝马5系前方受到撞击力，由前保险杠把力量分散到两侧的吸能盒然后传递给左右前纵梁，再传递到车身其他结构。低强度的撞击保险杠可以应付。
而高强度的撞击保险杠起到力量传递分散和缓冲的作用，最后传递到车身其他结构，然后靠车身结构强度来抵御。
宝马5系保险杠主要责任是保护行人，因为行人作为弱势群体，塑料保险杠能够缓解对行人腿部，尤其是小腿的撞击力，配合前杠的合理设计。
降低行人被撞时的伤害程度。其次才是用来降低速碰撞时车辆零部件损失的。如果保险杠设计的很差劲，发生碰撞时这些部件的受损可能会很严重。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2022-03-21
Hello，大家好，我是检车家老陈，我有8年的汽车修理经验，现在是一名二手车检测师。因为要分担部分学徒的培训工作，所以身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师，但是说真的我的摄影技术和冠希哥比真的很一般。欢迎大家收看本期检测趣事！
这次在陕西西安帮客户检测一台宝马5系GT，因为和客户约的时间比较早，老陈我一直着急赶路，到了目的地才发现，周围的环境非常眼熟！咦？这不是之前检测奔驰CLS事故车的地方吗？还是那个车行，还是那个销售员，因为上次检测事故车，他那幽怨的眼神我记得非常清楚！冤家路窄呀，今天竟然让我遇到了。
销售员正在给客户介绍车，看到我的时候，气氛一度凝固了！还好老陈我心理素质过硬，淡定的跟他们说了声：你好！销售员嗯了一声，一副不想跟我说话的样子！无所谓了，做检测师这么多年，什么场面没见过！销售员的这点小情绪丝毫不会影响我的工作，好了下面我们来看看今天的主角。
这是一辆宝马5系GT 2015款 535i 领先型，2014年10月出厂，2015年6月上牌，表显6万公里。它与普通5系还是有很大的差别，用的是7系短轴底盘并且底盘比普通5系高，溜背造型的外观，长相有点儿像X6；而且全部为进口车型，价格比普通5系贵的多，低配就要70万，再加点儿都够买7系了。总体上是一款比较小众的车型，喜欢的人很快就一见钟情，不喜欢的人头脑清醒扭头就走。从推出那一刻起就有着两极分化的评价，上市多年依然很少在路上见到。
老陈我的态度是能接受这样的外观，但谈不上特别喜欢，当然最主要的原因是它太贵了，新车70万的起售价，可望不可即！虽然车型停产了，但是二手车也不便宜，今天这辆车就报价38万。一辆精品车的报价，老陈我估摸着车行是想钱想疯了，得仔细检测一下看看这辆车有什么问题。
围绕车辆一周，基本没有发现什么剐蹭划痕，漆面也很亮，卖相挺棒，看来前车主保养的不错。不过从细微处还是能看到一些瑕疵，前保险杠雷达探头处有漆面起泡的情况，并且保险杠边缘缝隙不对称，还有毛刺存在，老陈我判断保险杠有过更换，这倒不是什么大的问题，车辆出现喷漆修复最多的也就是前后保险杠，需要注意的是保险杠后面有没有什么大的问题！
刚开始侧漆面的时候发现机盖和左前叶子板的漆面数值都比较高，在200以上，当时的第一反应就是喷漆了，不过在继续检测的过程中发现漆面数值非常平均，并且没有橘皮纹和沙眼的情况，所以最后判断是没有喷漆修复的。
机盖和左前叶子板都没有问题，左前门发现了喷漆的情况，不过面积不大，车门螺丝没有拧动的痕迹，门框内侧也没有喷漆的情况，看了车门也没有更换过，应该只是轻微的剐蹭才造成的喷漆。
左后叶子板喷漆，漆面数值不高只是普通的喷漆，问题不大。不过在左后轮胎上沿的轮眉处有一个凹坑，因为拍照角度的问题，照片看起来凹坑没多大，虽然凹坑这种情况对车辆基本没有影响，但是我们检测师必须要检测出来，要让客户对车况一清二楚！
后保险杠有喷漆的情况，和前保险杠一样是剐蹭高发区，就不多说了。
检测车身右侧漆面的时候，发现右后叶子板、轮眉和右后门都有过喷漆，并且叶子板轮眉和左后门还有钣金修复的情况，这两个部位也是容易剐蹭到的地方，右转弯不小心蹭到墙角啊，柱子啊等等。还有在并线的时候不注意观察也容易剐蹭到此部位，看了后保险杠喷漆也有可能是这个原因造成的。
右前门忘记拍照了，不过右前门只有喷漆，没有钣金的情况。右前叶子板有钣金喷漆，是不是和右侧其他车门一起修复的就不得而知了，等一下检测发动机舱看一下有没有问题。
今天的太阳真毒啊！这么大的市场，想找一个阴凉的地儿都没有！老陈我测完漆面都汗流浃背了，决定缓一缓发动机舱，先看内饰。打开车门坐进来，环顾一圈内饰的磨损不大，除了方向盘样式和中控台面板细节有些改动外，5系GT整体的内饰风格和5系轿车十分接近。
内饰首先看到主驾驶气囊缝隙非常的大，气囊孔也有拆卸的痕迹，第一反应是气囊爆过，但是检测外观漆面并没有车辆发生过严重事故的依据，那么很有可能是气囊召回更换了，需要看一下4S店的维保记录确认一下有没有召回。
这个角度拍不到方向管柱是否生锈，不过观察过没有问题。刹车踏板右侧边缘磨损不严重，初步判断里程数没有问题，不过也不排除前车主开车比较佛系，刹车踏板使用频次低。
座椅螺丝没有拆卸的痕迹，但是不能只拿一颗螺丝做依据，要多对比几个螺丝来进行判断。看了其它螺丝确认座椅没有拆过，那么地毯就没有拆卸清洗的可能，座椅滑轨也没有生锈的迹象，也就排除了车辆泡水的可能！
安全带生产日期符合车辆生产程序，安全带插口功能正常内部没有泥沙和生锈痕迹；点烟器可以正常使用，底座没有生锈的情况；主驾驶座椅边缘磨损轻微，座椅中部也没有下塌的现象！
在测试各个功能按键旋钮的时候，发现水杯盖不容易关起来，按十下有八下不能关上，虽然只是个很小的问题，但是使用起来还是很不方便的，后期入手的话看心情是否更换。这个水杯盖没有单独的配件，它和档把饰板是一体的，更换费用大概一千元左右。
打开空调发现有几个按键按下去没有立即回弹，要好长时间才能回弹起来，不过功能性没受影响，猜测应该是饮料撒上去了，有糖的成分比较黏，这个可以拆下来用泡沫清洗剂洗一下，然后用压缩空气吹干净，再装回去就可以了，不要用水洗防止水进入之后线路受影响。
右后门的音响罩子缺失，后排杯架不能打开了，都是无关紧要的小问题，但是影响美观和实用性，音响罩子价格不贵但是后排杯架价格不便宜，虽然目前不能确定是否是开关卡滞，但是这种情况还是要和客户说清楚，这些瑕疵可以拿来砍价或者让车行负责修好。
内饰检测完毕开始检测发动机舱。机盖横梁没有拆卸的痕迹，水箱框架上横梁也没有动过，生产日期是2014年39周，与车辆出厂日期一致。其实就算水箱框架拆了只要内部没问题也不算什么大事。左右大灯日期也没有问题，看来右侧叶子板碰撞不是很严重，没有伤及大灯和内侧。
这辆5系GT目前来看没有一块漏油渗油的地方，难道是传说中的假宝马？宝马把发动机气门室罩做成了易损件，因为气门室罩漏油太常见了，到了4S店就让你更换气门室罩，方便操作。这辆5系GT的气门室罩螺丝没有受力痕迹，机油底座机油散热器也没有拆卸的情况。真的不漏油吗？老陈我暂时不能给出确切答案，因为发动机舱被车行清洗过了，一会儿升起来地盘就知道真实结果了！
打开机油加注口，观察内部非常的干净，螺丝没有受力痕迹，也没有积碳存在，看来前任车主对车辆的保养确实不错。
电瓶测试电压不足，并且电瓶寿命只剩余31%，暂时还是可以启动的。出现这种情况一般是车辆放置时间过久造成的电瓶亏电，给电瓶充电或者启动车辆长距离行驶后再看电瓶是否正常，如果还是电压不足就需要更换电瓶了。其他油液没有问题不需要更换。
机舱最后说一点，这个机盖锁没有问题，但是5系GT的发动机盖是两侧都有锁止结构，设计目的肯定是好的，为了更加稳固和可靠，但是有时候往往忽略了一个细节，就是关闭机盖的时候只锁住了一侧，而另一边根本没锁上，必须左右按两次才能都锁上。
下面就是激动人心的路试了。这辆535i搭载了宝马的3.0T六缸涡轮机，最大功率306马力，扭矩维持在400Nm，动力强劲，急加速推背感十足，悬挂足够硬支撑性够好，急刹车也没有明显点头现象，方向盘指向精准。客户说这辆车比他的皇冠有劲儿多了，开起来的感觉差别也很大。后来发现一个问题，在平直的道路上方向轻微向左跑偏，一般做四轮定位就可以解决，但是等一下检测底盘看看底盘悬挂是否有碰撞拆卸。
路试完回来看底盘，5系GT是以标轴7系的底盘为基础并且共线生产的，品质不会错，初步看底盘护板还是比较规整的没有明显的托底磕碰。
不过车行销售员给我找了个地沟看底盘，并且这个地沟还很矮必须蹲着才能进去！好吧，我认了！当初修车的时候就是没地沟也钻进去过，这点儿辛苦还是能忍的！
底盘减震悬挂没有拆卸的情况，减震没有渗油漏油，气囊减震没有老化开裂，那么车辆跑偏就不是悬挂的原因了。刹车卡钳固定螺丝没有拆卸，判断刹车盘没有更换，进一步确认公里数没有问题。
发动机右侧机脚螺丝没有拆卸痕迹，油底壳螺丝也没有问题。里里外外观察了几遍，确实没有漏油的情况，之前检测机舱的时候就说过了，不漏油对于宝马来说还是比较少见的！
这是变速箱和发动机的结合处，这个地方容易漏油的是曲轴后油封，修复起来比较麻烦，需要拆解变速箱传动轴等附件，如果真的漏油了就要更换后油封，配件不贵但是工时还是很贵的，目前检测这辆车的变速箱传动轴都没有问题。
车辆的轮胎全部更换，是2019年更换的，继续使用没问题。前后刹车片没有到更换的时间，在后期使用过程中注意检查就可以了。
最后检测OBD，竟然没有一个故障码，德系车开两年后多多少少都会有几个无关紧要的故障码的，这个车一个也没有，老陈我猜测车行之前清除过，目前来看是没有问题的。
车辆终于检测完毕，赶紧找一个凉快的地方总结一下车况。
1.外观：前保险杠更换喷漆，左前叶子板喷漆，左前门喷漆且漆面起泡，左后门喷漆，左后叶子板喷漆凹陷，后保险杠喷漆，右后叶子板钣金喷漆，右后门喷漆，右前门喷漆，右前叶子板钣金喷漆；
2.机舱：电瓶寿命剩余30%，机舱清洗；
3.内饰：安全气囊拆卸，缝隙过大，前排杯架不容易关闭，后排杯架不能打开，右后门喇叭罩缺失，按键掉漆；
4.启动：未见异常；
5.功能：中控按键粘连；
6.路试：向左跑偏；
7.底盘：轮胎更换，其它未见异常。
把车况告诉客户，客户对这样的车况还是比较满意的，客户说这么热的天气辛苦你了，然后递给我一瓶冰红茶，哇！太有爱了！虽然我们有规定不能收受客户和车行的任何财物，但是这会儿我实在太需要它了，于是把冰红茶的钱用微信转给客户，然后一口豪饮！我又给客户交代了以后用车需要注意的几个问题后就离开了。这辆535i买没买不得而知，八成是买了。
这款车厂商指导价82.8万，当年优惠幅度巨大，落地也就是在74万左右，如今的二手车行情在34万上下，五年贬值了40万，残值不到一半，这保值率不咋地呀！这辆535i已经有五年车龄，车况还算对版，报价比行情高一点无可厚非，但是报38万就显得太贵了，跟车况不能画上等号，老陈我觉得最高最高也就36万了。
今天的车行销售员虽然态度上不冷不热，但总体上还是比较配合我的，该给钥匙给钥匙，该路试就路试，该上架就上架，并没有人为设置一些障碍来刁难我，检车过程也比较顺利！其实销售员也懂得我们的检测是客户了解车况的手段，了解车况是前提，随后才有买卖，而买与不买取决于客户的心理接受程度和车行的让利程度。所以这次检测，虽然销售员情感上排斥我但身体上却是听话的。老陈我一直希望我们能够成为二手车买卖双方之间的桥梁，让买卖双方在车况信息对等的条件下找到一个相互可以接受的共同点，这才是二手车行业理想的样子。虽然我们的力量还很弱小，但是在朝着这个方向努力向前，未来的二手车行业大有可为
这次在陕西西安帮客户检测一台宝马5系GT，因为和客户约的时间比较早，老陈我一直着急赶路，到了目的地才发现，周围的环境非常眼熟！咦？这不是之前检测奔驰CLS事故车的地方吗？还是那个车行，还是那个销售员，因为上次检测事故车，他那幽怨的眼神我记得非常清楚！冤家路窄呀，今天竟然让我遇到了。
销售员正在给客户介绍车，看到我的时候，气氛一度凝固了！还好老陈我心理素质过硬，淡定的跟他们说了声：你好！销售员嗯了一声，一副不想跟我说话的样子！无所谓了，做检测师这么多年，什么场面没见过！销售员的这点小情绪丝毫不会影响我的工作，好了下面我们来看看今天的主角。
这是一辆宝马5系GT 2015款 535i 领先型，2014年10月出厂，2015年6月上牌，表显6万公里。它与普通5系还是有很大的差别，用的是7系短轴底盘并且底盘比普通5系高，溜背造型的外观，长相有点儿像X6；而且全部为进口车型，价格比普通5系贵的多，低配就要70万，再加点儿都够买7系了。总体上是一款比较小众的车型，喜欢的人很快就一见钟情，不喜欢的人头脑清醒扭头就走。从推出那一刻起就有着两极分化的评价，上市多年依然很少在路上见到。
老陈我的态度是能接受这样的外观，但谈不上特别喜欢，当然最主要的原因是它太贵了，新车70万的起售价，可望不可即！虽然车型停产了，但是二手车也不便宜，今天这辆车就报价38万。一辆精品车的报价，老陈我估摸着车行是想钱想疯了，得仔细检测一下看看这辆车有什么问题。
围绕车辆一周，基本没有发现什么剐蹭划痕，漆面也很亮，卖相挺棒，看来前车主保养的不错。不过从细微处还是能看到一些瑕疵，前保险杠雷达探头处有漆面起泡的情况，并且保险杠边缘缝隙不对称，还有毛刺存在，老陈我判断保险杠有过更换，这倒不是什么大的问题，车辆出现喷漆修复最多的也就是前后保险杠，需要注意的是保险杠后面有没有什么大的问题！
刚开始侧漆面的时候发现机盖和左前叶子板的漆面数值都比较高，在200以上，当时的第一反应就是喷漆了，不过在继续检测的过程中发现漆面数值非常平均，并且没有橘皮纹和沙眼的情况，所以最后判断是没有喷漆修复的。
机盖和左前叶子板都没有问题，左前门发现了喷漆的情况，不过面积不大，车门螺丝没有拧动的痕迹，门框内侧也没有喷漆的情况，看了车门也没有更换过，应该只是轻微的剐蹭才造成的喷漆。
左后叶子板喷漆，漆面数值不高只是普通的喷漆，问题不大。不过在左后轮胎上沿的轮眉处有一个凹坑，因为拍照角度的问题，照片看起来凹坑没多大，虽然凹坑这种情况对车辆基本没有影响，但是我们检测师必须要检测出来，要让客户对车况一清二楚！
后保险杠有喷漆的情况，和前保险杠一样是剐蹭高发区，就不多说了。
检测车身右侧漆面的时候，发现右后叶子板、轮眉和右后门都有过喷漆，并且叶子板轮眉和左后门还有钣金修复的情况，这两个部位也是容易剐蹭到的地方，右转弯不小心蹭到墙角啊，柱子啊等等。还有在并线的时候不注意观察也容易剐蹭到此部位，看了后保险杠喷漆也有可能是这个原因造成的。
右前门忘记拍照了，不过右前门只有喷漆，没有钣金的情况。右前叶子板有钣金喷漆，是不是和右侧其他车门一起修复的就不得而知了，等一下检测发动机舱看一下有没有问题。
今天的太阳真毒啊！这么大的市场，想找一个阴凉的地儿都没有！老陈我测完漆面都汗流浃背了，决定缓一缓发动机舱，先看内饰。打开车门坐进来，环顾一圈内饰的磨损不大，除了方向盘样式和中控台面板细节有些改动外，5系GT整体的内饰风格和5系轿车十分接近。
内饰首先看到主驾驶气囊缝隙非常的大，气囊孔也有拆卸的痕迹，第一反应是气囊爆过，但是检测外观漆面并没有车辆发生过严重事故的依据，那么很有可能是气囊召回更换了，需要看一下4S店的维保记录确认一下有没有召回。
这个角度拍不到方向管柱是否生锈，不过观察过没有问题。刹车踏板右侧边缘磨损不严重，初步判断里程数没有问题，不过也不排除前车主开车比较佛系，刹车踏板使用频次低。
座椅螺丝没有拆卸的痕迹，但是不能只拿一颗螺丝做依据，要多对比几个螺丝来进行判断。看了其它螺丝确认座椅没有拆过，那么地毯就没有拆卸清洗的可能，座椅滑轨也没有生锈的迹象，也就排除了车辆泡水的可能！
安全带生产日期符合车辆生产程序，安全带插口功能正常内部没有泥沙和生锈痕迹；点烟器可以正常使用，底座没有生锈的情况；主驾驶座椅边缘磨损轻微，座椅中部也没有下塌的现象！
在测试各个功能按键旋钮的时候，发现水杯盖不容易关起来，按十下有八下不能关上，虽然只是个很小的问题，但是使用起来还是很不方便的，后期入手的话看心情是否更换。这个水杯盖没有单独的配件，它和档把饰板是一体的，更换费用大概一千元左右。
打开空调发现有几个按键按下去没有立即回弹，要好长时间才能回弹起来，不过功能性没受影响，猜测应该是饮料撒上去了，有糖的成分比较黏，这个可以拆下来用泡沫清洗剂洗一下，然后用压缩空气吹干净，再装回去就可以了，不要用水洗防止水进入之后线路受影响。
右后门的音响罩子缺失，后排杯架不能打开了，都是无关紧要的小问题，但是影响美观和实用性，音响罩子价格不贵但是后排杯架价格不便宜，虽然目前不能确定是否是开关卡滞，但是这种情况还是要和客户说清楚，这些瑕疵可以拿来砍价或者让车行负责修好。
内饰检测完毕开始检测发动机舱。机盖横梁没有拆卸的痕迹，水箱框架上横梁也没有动过，生产日期是2014年39周，与车辆出厂日期一致。其实就算水箱框架拆了只要内部没问题也不算什么大事。左右大灯日期也没有问题，看来右侧叶子板碰撞不是很严重，没有伤及大灯和内侧。
这辆5系GT目前来看没有一块漏油渗油的地方，难道是传说中的假宝马？宝马把发动机气门室罩做成了易损件，因为气门室罩漏油太常见了，到了4S店就让你更换气门室罩，方便操作。这辆5系GT的气门室罩螺丝没有受力痕迹，机油底座机油散热器也没有拆卸的情况。真的不漏油吗？老陈我暂时不能给出确切答案，因为发动机舱被车行清洗过了，一会儿升起来地盘就知道真实结果了！
打开机油加注口，观察内部非常的干净，螺丝没有受力痕迹，也没有积碳存在，看来前任车主对车辆的保养确实不错。
电瓶测试电压不足，并且电瓶寿命只剩余31%，暂时还是可以启动的。出现这种情况一般是车辆放置时间过久造成的电瓶亏电，给电瓶充电或者启动车辆长距离行驶后再看电瓶是否正常，如果还是电压不足就需要更换电瓶了。其他油液没有问题不需要更换。
机舱最后说一点，这个机盖锁没有问题，但是5系GT的发动机盖是两侧都有锁止结构，设计目的肯定是好的，为了更加稳固和可靠，但是有时候往往忽略了一个细节，就是关闭机盖的时候只锁住了一侧，而另一边根本没锁上，必须左右按两次才能都锁上。
下面就是激动人心的路试了。这辆535i搭载了宝马的3.0T六缸涡轮机，最大功率306马力，扭矩维持在400Nm，动力强劲，急加速推背感十足，悬挂足够硬支撑性够好，急刹车也没有明显点头现象，方向盘指向精准。客户说这辆车比他的皇冠有劲儿多了，开起来的感觉差别也很大。后来发现一个问题，在平直的道路上方向轻微向左跑偏，一般做四轮定位就可以解决，但是等一下检测底盘看看底盘悬挂是否有碰撞拆卸。
路试完回来看底盘，5系GT是以标轴7系的底盘为基础并且共线生产的，品质不会错，初步看底盘护板还是比较规整的没有明显的托底磕碰。
不过车行销售员给我找了个地沟看底盘，并且这个地沟还很矮必须蹲着才能进去！好吧，我认了！当初修车的时候就是没地沟也钻进去过，这点儿辛苦还是能忍的！
底盘减震悬挂没有拆卸的情况，减震没有渗油漏油，气囊减震没有老化开裂，那么车辆跑偏就不是悬挂的原因了。刹车卡钳固定螺丝没有拆卸，判断刹车盘没有更换，进一步确认公里数没有问题。
发动机右侧机脚螺丝没有拆卸痕迹，油底壳螺丝也没有问题。里里外外观察了几遍，确实没有漏油的情况，之前检测机舱的时候就说过了，不漏油对于宝马来说还是比较少见的！
这是变速箱和发动机的结合处，这个地方容易漏油的是曲轴后油封，修复起来比较麻烦，需要拆解变速箱传动轴等附件，如果真的漏油了就要更换后油封，配件不贵但是工时还是很贵的，目前检测这辆车的变速箱传动轴都没有问题。
车辆的轮胎全部更换，是2019年更换的，继续使用没问题。前后刹车片没有到更换的时间，在后期使用过程中注意检查就可以了。
最后检测OBD，竟然没有一个故障码，德系车开两年后多多少少都会有几个无关紧要的故障码的，这个车一个也没有，老陈我猜测车行之前清除过，目前来看是没有问题的。
车辆终于检测完毕，赶紧找一个凉快的地方总结一下车况。
1.外观：前保险杠更换喷漆，左前叶子板喷漆，左前门喷漆且漆面起泡，左后门喷漆，左后叶子板喷漆凹陷，后保险杠喷漆，右后叶子板钣金喷漆，右后门喷漆，右前门喷漆，右前叶子板钣金喷漆；
2.机舱：电瓶寿命剩余30%，机舱清洗；
3.内饰：安全气囊拆卸，缝隙过大，前排杯架不容易关闭，后排杯架不能打开，右后门喇叭罩缺失，按键掉漆；
4.启动：未见异常；
5.功能：中控按键粘连；
6.路试：向左跑偏；
7.底盘：轮胎更换，其它未见异常。
把车况告诉客户，客户对这样的车况还是比较满意的，客户说这么热的天气辛苦你了，然后递给我一瓶冰红茶，哇！太有爱了！虽然我们有规定不能收受客户和车行的任何财物，但是这会儿我实在太需要它了，于是把冰红茶的钱用微信转给客户，然后一口豪饮！我又给客户交代了以后用车需要注意的几个问题后就离开了。这辆535i买没买不得而知，八成是买了。
这款车厂商指导价82.8万，当年优惠幅度巨大，落地也就是在74万左右，如今的二手车行情在34万上下，五年贬值了40万，残值不到一半，这保值率不咋地呀！这辆535i已经有五年车龄，车况还算对版，报价比行情高一点无可厚非，但是报38万就显得太贵了，跟车况不能画上等号，老陈我觉得最高最高也就36万了。
今天的车行销售员虽然态度上不冷不热，但总体上还是比较配合我的，该给钥匙给钥匙，该路试就路试，该上架就上架，并没有人为设置一些障碍来刁难我，检车过程也比较顺利！其实销售员也懂得我们的检测是客户了解车况的手段，了解车况是前提，随后才有买卖，而买与不买取决于客户的心理接受程度和车行的让利程度。所以这次检测，虽然销售员情感上排斥我但身体上却是听话的。老陈我一直希望我们能够成为二手车买卖双方之间的桥梁，让买卖双方在车况信息对等的条件下找到一个相互可以接受的共同点，这才是二手车行业理想的样子。虽然我们的力量还很弱小，但是在朝着这个方向努力向前，未来的二手车行业大有可为
第2个回答 2020-06-27
拆车件在500一800之间，副厂件在1800一2300元左右，原厂件在3500一4000元左右，差距在于在什么地方买本回答被网友采纳
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