国内消费者对于SUV的喜爱从销量就能反映出来，从国产神车哈弗H6，到日系荣放、奇骏和CR-V等等它们的销量每个月都在2万台左右，而豪华品牌的入门级SUV也渐渐被大家所介绍，比如奔驰GLB，奥迪Q3和宝马X1它们的外观尺寸越做越大，不会给人入门的感觉，为此又一豪华品牌在这个级别也投了一个重磅车型，虽然姗姗来迟，不过可谓是“迟到”的精品，全系标配245马力+8AT，静如高铁却只喝92号油。
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大家已经猜出它就是林肯的冒险家，定位24-34万区间，比起同级别的BBA来说更加亲民，门槛更低很多。给大家分享一下它的亮点预览：1.全系搭载2.0T+8AT动力总成，相比竞争对手更为厚道。2.动力储备富裕，变速箱极为平顺，日常驾驶表现出非常高的素质。3.冒险家底盘具有不错的高级感，日常行驶可以过滤大部分细碎颠簸。接下来就为大家一一揭晓。
冒险家在2500-3500转可以输出390牛米的最大扭矩，起步时将转速控制在2800转左右，由于四驱系统加持并没有出现打滑，车头翘起幅度也不算大，整体起步非常优雅。车辆在紧急制动时的脚感非常不错，前段基本没有虚位整体释放较为均匀，符合豪华品牌该有水准。从刹车姿态来看，前轮有着不错的支撑力，整体相对平稳线性。
冒险家的底盘非常有韧性，悬架虽然调教偏舒适，但在绕桩时还是能给到驾驶员不错的支撑性，侧倾也是在可接受范围之内，同时整车拥有不错的循迹性。由于冒险家有着不错的动力响应，配合紧致的转向手感在绕桩中可以较为精准地切入每个桩桶之间，可操控性还是非常不错，最高的可绕桩速度在62kmh左右。
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我们选择北京五环主路进行油耗测试，这里路况较为复杂，全程长度为98.58公里，测试时间为17-19点，拥堵和通畅路段交错，可以较为真实地展现日常用车场景。最终测试里程为100.7公里，消耗燃油7.88升95号汽油，通过计算林肯冒险家平均油耗为7.93L/100km。车载电脑显示平均油耗为7.3L/100km，燃油经济性还不错。
那么最低配的24万林肯冒险家，日常开起来怎么样？内行人想说句实在话：冒险家动力表现给人第一印象非常不错，起步非常轻盈即使是拥有390牛米的最大扭矩，仍然没有往前窜的趋势，这说明林肯在调校上下足了功夫与发动机匹配的8速手自一体变速箱在各个模式下均表现得非常平顺，即使是在急加速的情况下，变速箱积极降挡也并不突兀，此外日常城市低速行驶也是表现得极为舒适。
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在节能模式下，冒险家的动力输出非常平缓线性，即使是稍微深踩油门，动力也会非常“慵懒”地进行输出，倘若继续加速，还是能感受到来自390牛米的动力储备，但加速超车的动作在节能模式下会非常优雅、得体当换到运动模式，画风就会突然反转，加速时变速箱降挡非常积极，动力响应会更加迅速，可以较为直接地传递至车轮之上，毕竟245千瓦的功率在那摆着，推动不到1.8吨的冒险家还是绰绰有余
在产品力上，林肯冒险家也本着广大老百姓"物有所值"的理念，因为从多方面的表现来看，冒险家都足以用厚道来形容。咱就先从外观的档次感来说吧，毕竟都买豪华SUV了，消费者多少还是会比较注重这方面；外观上，冒险家的星辉式进气格栅看上去既显精致也不失家族式设计，车身的"S"型曲线与悬浮车型的加持，确实是比冒险家营造了豪华、优雅的外观造型。
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车内豪华感、配置乃至隔音性能上，林肯冒险家在同级中也都有更大的话语权。抛开品牌来说，笔者坐在冒险家车内感受到的豪华氛围，完全是不比GLA、X1、Q3等竞品车型差。因为冒险家触手可及的地方，大多都使用了皮质包裹与钢琴烤漆面板装饰；很显然，这样搭配所营造出的质感必然是更能体现出豪华感、档次感。