随着全新一代的宝马5系在近期已经正式亮相,国内现款宝马5系也将于11月份之后全系停产。
值得一提的是,5系标准轴距版(G30)已于6月份停产,插电混动版(G38 PHEV)将于9月份停产,而5系长轴距版(G38)则将于今年11月后正式停产。换言之就是,12月份开始,消费者还能购买宝马5系长轴距版车型,但无法支持选装,且卖出一辆就少一辆了。
所以,对于那些想买现款宝马5系的朋友们来说可就得抓紧了,因为马上现款就会要停产,而在明年的1月份,我们所买到的就是国产全新一代的宝马5系/i5车型。关于全新的第八代宝马5系好不好,我们暂时不轻易地下结论,但可以预见到的是,这一代的宝马5系将会更多地倾向于电动化。
也就是说,纯电动的宝马i5将会是这代宝马5系的“主力”车型,而燃油版全新5系则更多的会沦为一个陪衬的“角色”。因此,我为什么说打算买现款宝马5系的朋友买到即赚到呢,原因就在于全新的第八代宝马5系车型它的确是没有以前那么纯粹了,而是开始向电动化领域所转型。
其实,对于这代宝马5系即将于11月全系停产的消息,好像买车的国人似乎早早地就知道了一样。在刚过去的7月份时间里,宝马5系就卖出去了10871辆新车,而在6月,宝马5系的单月销量数据却只有9773台。以当下的时节来看,7、8月份按理来说属于买车的淡季,但宝马5系却偏偏逆势增长,由此也就让人不得不将其销量增长与现款5系将于11月停产的事件所联系到一起来。
当然了,隔壁的奔驰E级同样马上即将换代,加之其在中大型豪华车市场里的稳固地位,所以销量势头更好,在7月份也是狂甩了14000辆新车,排名中大型轿车市场第一位。
全新一代奔驰E级
第七代宝马5系
反观宝马5系,在品牌影响力上相比奔驰E级还是差了一些,对于那些做生意的老板们来说,买一台宝马5系也远不如奔驰E级所要来得更加有面子。因此相比较之下,在同样都面临换代的情况时,有钱人们自然也就首选奔驰E级、而非宝马5系了,这也就是为什么7月份奔驰E级销量要比宝马5系更好的原因之一。
最后,还需要跟大家来说明的一点是,宝马5系目前已经在终端拥有了超过7万元的优惠降幅,因此现在去入手的确也是相当的有性价比。
我们就以指导价43.65万元的最低配宝马5系 525Li豪华套装版本举例,原本新车落地可能需要去到48万,但现在裸车优惠完只需36.65万,而这也就意味着咱们花40万出头的价格便能够去买到这样的一款车型。怎么样,看完之后是不是觉得宝马5系降起价也挺“吓人”的。
总言之,一款车型在换代前期优惠肯定是会增大的,因为厂家在这个时候往往要大量地清理库存,以便给全新车型的走量而“让路”。所以对于买车的人来说,如果这个羊毛你能薅到的话,就建议还是尽量地薅一把。毕竟,倘若已经下定决心就买宝马5系这款车型的话,那早买晚买都是买,还不如趁着现在优惠大去抄底入手一波。
再者说了,全新一代宝马5系的外观和内饰似乎并不被网友们所买账和认可,所以,等到11月现款宝马5系真停产的那时候,可能一些车型的选择也会更少了。因此我的看法还是,咱能早买就尽量早买吧,而眼下可能正是那个最好的时机,不知道对此你们有何意见和看法呢?评论区里留言说说吧,咱们一起来交流探讨下。(文/优视汽车 大卓)
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