为什么有些国道也有收费站？
提前开车回家过年，蹭不到高速免费的羊毛，有的朋友就选择走国道了，多少能省点钱。但有的时候，国道上也能碰到收费站，路过一下15块钱、20块钱，是怎么回事情啊？
事实上，还有不少国道有收费站其实国道收费站，还真不是个例，挺多省份都有的，全国3、400个收费站听起来好像很多，但跟几年前相比，数量已经降低不少了。
江苏举个例子，2002年底，通过审批的普通公路收费站总共110个，但到了2021年的11月份，江苏省普通公路收费站就只有22个了。19年的时间，收费站减少了8成，更别说路还造的越来越多了。
国道为什么会收费,这些依然在收费的国道，有什么特殊的地方呢？
为什么收费
主要就是出钱修路的主体不一样，免费的国道，基本上都是地方政府财政出资建设、维护的。而收费的国道，其实就不是财政拨出钱来干这个事儿了。修一条国道，虽然没有高速贵，投资其实也不少的，找个案例给大家感受一下。
山西省交通规划勘察设计院的魏文峰，发表在期刊《四川建材》上面的论文，《新形势下经营性收费公路投资效益分析与评价探讨》。
里面有个案例的：山西省某大型国有企业，拟投资某国道在某市的过境段。该公路段全线采用四车道一级公路标准，设计时速80km/h，路线全长59.982km，预估的投资金额超过70亿元。
经济没那么发达的地方想要修这么一条国道，资金压力很大的，这个时候就会选择贷款，或者找其他的经济组织投资了。借的钱，总归要还的了，怎么还？就只能通过收取一定的通行费，来还贷款。
收费标准跟高速比算不算贵？
国道收费标准怎么定的呢？和高速相比，是更贵还是更便宜的？一般国道收费站，采用的都是定额收费，针对不同的车型，收取固定的费用，比如小轿车一般10多块钱、20块钱。
比如说浙江的320国道洪合收费站，它的收费标准，7座及以下小客车，每次15块。这个收费站，当然今年1月已经取消了。
江苏的104国道溧阳收费站，7座及以下小客车，每次10块。如果把通行费平均到每公里，国道的收费标准，比高速便宜不少的。
比如说溧阳收费站104国道溧阳段，全长52.691km，小客车10块钱，一算的话，1毛9/km，2毛都没到。而江苏省高速通行收费标准，小客车4毛5/km，比国道是要贵了2毛多。
但如果就住在收费站边上，偏偏那一段还是上下班的必经之路，每天都要交钱的话，没办法把整条路段给摊到，是不是？一年下来，都不是小钱了，肯定是算贵了。
抽烟的朋友，烟的档次都要下一个级别了，所以有些朋友还会选择绕路。什么时候能取消收费不管贵不贵，总是笔钱吧？能不收肯定是最好的了，那么，国道收费站啥时候取消呢？这个其实有明确规定的，《收费公路管理条例》第14条：还贷公路的收费期限，最长不超过15年。
如果是中西部地区，最长不超过20年；经营性公路的收费期限，最长不超过25年；中西部，30年。实际收费年限，很多是要比这个短的，不少收费站基本上都是提前取消的。
拿前面说的320国道洪合收费站来说，2002年开始收车辆通行费了，原定收费期限到2032年，但是到了2022年底，就直接取消了，提前了10年。
有些朋友还是说了，提前取消是不是说明通行费还挺赚钱的呢？提前几年就把贷款的钱给收回来了。有点想多了，能提前取消收费，很多时候是地方政府把还差的那部分钱，直接补掉了。说白了就是以前钱不够，现在够了，提前还款。
呼和浩特举个例子，2021年报道过的，呼和浩特市政府考虑到当地的民生和经济发展。通过回购公路剩余收费期限经营权的这种方式，提前取消了国道209线呼和浩特至和林段的2个收费站。
国道上的收费标准比高速便宜
总得来说，国道上虽然也有收费站，但是收费标准一般来说，还是比高速便宜不少的。而且国道收费站也不会一直存在的，这么多年下来其实已经取消了不少了。
1. 道路建设和维护成本高：一些国道可能经过山区、沙漠、海岛等特殊地区，建设和维护成本会更高，因此需要通过收取一定的费用来弥补运营成本。
2. 地方经济发展：一些国道可能经过旅游景点或者经济发达地区，道路的使用率可能会比较高，因此适当收费也能为地方经济发展做出贡献。
3. 道路改造和维护：一些国道可能需要进行加宽或者升级改造，这也需要投入大量的资金，因此收取一定的费用也可以用于道路的改造和维护。
4. 贷款还款：在道路建设时，需要贷款支撑，因此需要依靠收费站进行还贷。
5. 国道和当地利益挂钩：同时，国道也是需要养护的，需要有费用为国道上的工作人员发工资，这时费用不能够指望财政来负担，所以就会选择收费。
需要注意的是，相对于高速公路，国道的收费标准要低很多，同时也更加灵活和可控，不会对大多数人造成太大的经济负担。此外，收费站的设置也可以带来一定的安全保障，例如可以防止一些超速、超载、酒驾等违法行为的发生。