由低档挂高档时怎么挂

Question

汽车由低档挂高档时怎么挂？离合器，油门是怎么松的？
行驶中。比如有3档进4档

Answer 1

变速换挡是否平稳是检验一个人驾车水平合格与否的重要指标，通常新手最头疼的也是变速换挡手忙脚乱，不是车辆“突突”猛“串”，就是离合器片“哧啦”猛响，更有甚者，就地熄火。这样的“丢人事”其实是新手上路难免的，要想早日把车开的顺溜，不仅要勤练，还要多悟，并且记牢一些口诀。下面就让我们一起来切磋一下变速换挡的要诀。
首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。
简单地说，解决换档顿挫感最主要的两个方法是：
第一，离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；
第二，抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）。周先生最近一直被一件事困扰着。两年前，他和朋友前后脚买了两辆捷达，到现在都已经开了1.5万公里，一直没出什么大问题。但是前不久，周先生的车在例行保养中，却被发现因过度磨损，离合器片必须马上更换，让周先生纳闷的是，同车型、同型号、同样的行驶公里数，甚至连平常开车所遇到的路况都极为相似，朋友的车离合器片非常好，而自己的却那么早就坏了？
这并不是个案，很多车主都面临着同样的问题。而随着私家车数量的不断增长，越来越多的新手也加入了浩浩荡荡的“毁车大军”，大有“毁车不倦”的架势。那么什么样错误的驾驶习惯对车的易损部件损害最大呢？针对关系到整车寿命和驾驶安全的五大易损部件，小编总结出了毁车四大秘籍，旨在杜绝这种不良驾驶习惯，否则，付出的代价可能会是惨痛的。
发动机损毁秘籍
冷车启动狂踩油门
发动机是汽车的“心脏”，发动机的好坏关系到整车运转的正常与否，发动机的磨损程度也决定了整车的驾驶性能。有人使用50万公里无大修，而有的却不足10万公里就出现了窜烟、烧机油等现象，这就是驾驶习惯在作祟了。就像人如果暴饮暴食、过度劳累容易引发心脏病一样，过度使用发动机也会造成超常的损毁，而对发动机损毁最严重的驾驶习惯就是冷车启动时踩油门。
当冷车启动后紧踩几脚油门以让发动机尽快预热，是很多司机的习惯做法，但这对电喷发动机的磨损十分巨大，尤其是在冬季。因为发动机起动(尤其是冷起动)时，发动机工作温度较低，内部机件表面也未达到充分润滑，若此时发动机高负荷工作，将造成冷车启动时大量不能燃烧的汽油进入气缸，降低了润滑效能，使发动机内部机件的磨损加大，改变了正常的配合间隙。久而久之，发动机寿命和性能会严重降低。
正确驾驶习惯：慢起动、慢起步
电喷发动机的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，没必要在启动时急踩油门。正确的做法应该是在发动机启动以后，先等待一段时间让发动机进行预热，使发动机冷却液达到正常工作温度(50℃以上)，然后再起步。在正常使用的条件下，行驶10万公里以上就应该随时关注发动机的工作状态了。发动机在正常操作和错误操作下的使用寿命比较正常使用下的寿命错误习惯使用下的寿命损毁代价行驶30万公里视损毁轻重而定，大多在15万～20万公里之间车型档次不同，发动机大修的价格也不同，档次越高的车型发动机价格越贵。最高能达到几万元，最低也有近万元。刹车片损毁秘籍 常踩刹车猛制动
别看刹车片小，它可是影响到驾驶安全的重要部件，整个刹车系统听不听“使唤”，全指望这小小的刹车片。因此，对刹车片的保护是至关重要的。但遗憾的是，目前很多新手都考虑不到经常踩刹车对于刹车片的剧烈磨损作用。
刹车就是用来踩的，这一点无可厚非。遇到该踩刹车的时候不踩，肯定有悖于行驶安全。但是不该踩的时候经常踩，除了对后车的正常行驶产生影响之外，也加速了刹车片的“死亡”。当下，很多新手上路都异常小心，怕一着急追了前车的尾，久而久之，就养成了不管需不需要，时不时踩一脚刹车的坏毛病。小心驾驶没有错，但常踩刹车有害而无益。任何刹车系统最终都是由刹车片来完成制动作用，其工作原理是利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。刹车踩得越多，刹车片的摩擦次数就越多，直到慢慢变薄而失效，寿命自然缩短。
还有一些老司机也有使刹车片过度磨损的不良习惯。一些人在看到前方红灯时不提前制动，快到路口才急踩刹车。这样的做法增加了刹车片与刹车碟（鼓）的摩擦面积，提高了刹车片表面的温度，增加了损毁程度。 正确驾驶习惯：慢踩刹车轻制动
驾驶时应提前预判前方的情况，如有必要，轻轻踩下刹车，使车速慢慢降低。尽量在没必要的时候不踩刹车，或者是在该踩刹车的时候尽早行事，温柔地踩刹车，轻轻地制动。为了保证刹车片随时有效，应在每次保养时都例行检查。刹车片在正常操作和错误操作下的使用寿命比较正常使用下的寿命错误习惯使用下的寿命损毁代价前制动器刹车片寿命为3万公里；后制动器刹车片的使用寿命为12万公里。视损毁程度轻重而论。前制动器刹车片一般为1万公里左右；后制动器刹车片一般为8万公里左右。与车型零配件价格有关，多则千元/套，少则几百元/套。离合器片损毁秘籍 换挡间隙半踩离合器
与刹车片一样，离合器片也是具有大作用的小东西，但是易损程度也很高。据说一些毁车高手在高速上开两个小时就能把一副离合器片报销，这就是油离配合、脚不松离合造成的。
现在一些新手，开车大多有个习惯――“先离后刹”，一要减速，还没踩刹车就先踩离合器。这样刹车、换挡，对于新手来说可能会使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小的伤害。“先离后刹”的习惯是在车子高速时切断动力，离合器片磨损加快。还有一种就是行驶习惯把左脚放在离合器踏板上，这样使离合器一直处在半分离合状态行驶，不但会影响发动机到变速器的动力输出,还容易造成离合器片的早期磨损,严重时还容易将离合器烧蚀。
还有的人开车习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，这样可起步略快些，也不用脚下换来换去，但是会不必要地多磨损离合器片。
正确驾驶习惯：先刹后离
在不必要的时候不要去踩离合，更不要半踩。正确做法是“先刹后离”，即先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入适当的挡位。这样对离合器片的磨损能降到最低。离合器片也要在每次保养时例行检查。
离合器片在正常操作和错误操作下的使用寿命比较
正常使用下的寿命
错误习惯
使用下的寿命
损毁代价
每次保养时例行检查
磨损次数80万次或行驶4万公里
60～300元/套

Answer 2

换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。

加挡要领。汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置；随即迅速抬起离合器踏板并立即再次踏下，同时将变速杆换入高一级挡位，然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。

加挡时机。汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。“冲车”(车速)过小(低)，会造成加挡后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。因此，“冲车”要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。

Answer 3

先踩一下油门加一下速，松油门——踩离合——会空挡——进档——松离合——踩油门本回答被提问者和网友采纳

Answer 4

　　首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。
　　变速换挡是否平稳是检验一个人驾车水平合格与否的重要指标，通常新手最头疼的也是变速换挡手忙脚乱，不是车辆“突突”猛“串”，就是离合器片“哧啦”猛响，更有甚者，就地熄火。这样的“丢人事”其实是新手上路难免的，要想早日把车开的顺溜，不仅要勤练，还要多悟，并且记牢一些口诀。