比亚迪唐100通过对续航里程、细节配置、和7座空间体验的全面升级，对于100公里纯电续航里程也刷新了插电式混动车型新纪录。
比亚迪唐100通过对续航里程、细节配置、和7座空间体验的全面升级，无疑是本次最大亮点，而对于100公里纯电续航里程也刷新了插电式混动车型新纪录。
2016年以31405辆的销量成绩领跑新能源市场，相比起纯电车要随时为充电而担忧，唐100更是给人有电多到用不完的移动充电站功能，这些都是它的优势所在，如果家庭或所在城市有完善的充电设施，那么唐100完全可以当一辆纯电车来代步，它就是一个有着个性卖点的车。
扩展资料：
比亚迪唐的相关情况：
1、比亚迪唐100之所以更名为唐100，是因为其在唐的基础上增加了续航里程，达到了100公里，比过去提升了20公里。
2、比亚迪唐100使用混合动力驱动，包括一台2.0T涡轮增压发动机和两台分别位于前后车轮的电机，即为“三擎”。
3、2.0T涡轮增压发动机发动机最大输出功率151kW，峰值扭矩320Nm，电动机额定功率110kW，峰值扭矩250Nm。匹配的是6速湿式双离合变速箱，该变速箱与前轮的电动机整合在一起，混动模式下可综合发动机和电动机的动力驱动前轮。
参考资料来源：人民网-“强”得有道理 人民网试驾比亚迪唐100
以下评论节选自网络，自行参考。
“友人苦于深圳限牌摇不到车牌，去弄了一个电动指标，买了一辆唐，这几天合着一起乘坐了几次，大致感受以下几点：
1、的确是很大的车，非常迎合国内需求，空间实用性不错。
2、动力名不虚传，更或者对我们这些没有坐过跑车的人来说，可以用太吓人了来形容。有一次友人在高速上90km试了一下全油门，经济混动模式下大约不到两秒就达到了160，吓得赶紧减速。
3、动力过强导致的结果是友人觉得此车并不“好开”：油门轻轻点一下就有冲出去的感觉，在高峰期堵车跟车的时候很难把握，开着比较累。
4、另一个副作用，猜测是由于塞了大量的设备在车头，导致此车的回转半径太大，掉头车道上满盘只能掉头到第二根车道还靠出去半个车宽的地方，双向四车道掉头必须要先往右一些或者倒车。
5、回转半径太大，加上这车的尺寸也很大，结果就是很容易在窄的道路上或者停车时候造成擦碰。友人作为新手，提车不到一个月已经刮擦了几次。
6、悬挂感觉还不错，比豪车肯定是不行的，普通可靠，比较硬朗的感觉。
7、制动相当强大，能量回收开到很高的时候松油门基本等同于深踩刹车，能感到很大的制动力和负加速度。
8、缺点当然随之而来：如果能量回收开很高，加上不善于控制油门的话，很容易搞得乘坐不舒适，总之是需要驾驶员一定技术的。
9、内饰装备配置等算是豪华，不乏实用，全景影像对新手帮助很大。当然比起主流的BBA，还是有较为明显差距的。
10、全景天窗很赞
外观不评论，个人的感觉是不算难看。
几天的体验大致就是这些。友人苦于没有充电条件，除了提车的时候是充满的电，之后都是油电混合着开，随车赠送的充电器还未使用过一次，不到一千公里差不多10升/百公里，觉得作为一台2.4吨的大家伙已经非常省油了。”
优点：就是参数配置高，提速，省油，便捷性好。
缺点：操控差，容易爆胎（米其林），离合顿挫感强，远程操作很不稳定，几次都是在外面没法开车，最后跑很远回去拿钥匙，一点都不方便。客服也很差，电话总打不通，而且特别脑 残。
比亚迪客服部门，绝对是差的离谱，电话接不通，而且回答的问题让人很想骂娘，绝对是挑战你的忍耐底线。
综合评价：你是在上海，深圳，这种车牌特别贵，而且不好上牌的地区，买比亚迪唐，性价比很高，但是你不考虑车牌问题，购买国产新能源，就没有太大必要，因为花30万买这个车，就不合算了，与同级别的进口车对比，操控和舒适都差了很大一截。