奔驰说自己是销量第一，宝马也说自己是第一，两家公司同时号称蝉联销量第一。究竟谁才是？
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随着各大车企陆续公布2019年汽车销量，谁才是第一的争夺也随之展开。这其中，最受关注的依旧是传统“德系三强”。纵观2019年车市，无论是全球还是中国市场，整体都出现了明显的下滑表现，反观豪华车市场的销量却是稳中有升。
2019年的中国市场，宝马集团凭借72万辆的销量超越奔驰70.2万辆和奥迪69万辆的成绩，夺得了集团销量冠军；而梅赛德斯-奔驰品牌则以69.3万辆的销量成为了单一品牌冠军，宝马和奥迪单一品牌分别以69.10万辆和69.01万辆的成绩分居第二、第三。整体来看，三个品牌在国内市场的表现差异并不算太大。
下面我们就分别来看看，三个品牌在国内以及全球市场的具体表现。
梅赛德斯-奔驰
整体表现出色
中国成为全球销量支柱
2019年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内售出245.6万辆新车，创造历史新高。其中，梅赛德斯-奔驰销量为233.9万辆，连续第9年刷新全球销量纪录，并4度蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。中国、德国、美国依旧是主要销售地区，中国继续成为全球最大单一市场。
在欧洲地区，梅赛德斯-奔驰品牌销量为93.7万辆，同比增长0.4%。德国市场依旧领跑，销量为31.8万辆，同比增长4.8%，达到十年来最佳销量水平；美国市场则仅次于德国，销量为31.6万辆，两者相差微乎其微；而中国市场则依旧表现的最为出色，以69.3万辆的销量成为了梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场。
在中国市场方面，梅赛德斯-奔驰及smart品牌总销量为70.2万辆，同比增长4%。其中，梅赛德斯-奔驰品牌销量为69.3万辆，同比增长6.2%。
相信对于奔驰品牌感兴趣的消费者，一定能够感受到在2019年品牌的全面发力，推出了超过15款全新及改款车型。轿车方面，C级、E级、S级车型销量再创新高，而刚刚经历了改款的GLC SUV也取得了不俗的市场表现。
作为奔驰的“SUV之年”，旗下SUV车型为品牌整体销量贡献约1/3的市场份额。除了刚刚上市的全新GLB备受关注之外，长轴距GLC也完成了中期改款。未来，两款车型将成为奔驰SUV车型的销量担当，相互间的价格弥补以及5座版与7座版的多重选择，势必会满足消费者的更多需求。
值得关注的是，对于新能源市场，梅赛德斯-奔驰也准备了一个“大招”，随着EQC纯电SUV的正式上市，也标志着奔驰品牌纯电动时代的开启，更将为众多传统车企以及豪华品牌在纯电动市场上立下一个新的行业标准。
还有一个好消息，全新梅赛德斯-AMG A 35 L终于实现了国产，作为首款“中国制造，专属中国”的AMG车型，显然备受年轻消费者的期待，或许它将会成为不少人接触到AMG车型的开始，圆梦AMG也就变得更加容易。全球销量也创造了新的记录，全球销量达到13.2万辆，实现了11.8%的同比增长。
宝马
集团销量创全球和中国市场新高
同比增长迅猛
2019年．宝马集团销量创下历史新高，总销量达到252万辆，连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。其中，宝马和MINI品牌在华累计销量为72.37万辆，同比增长13.1%，创下了自1994年进入中国市场以来最好销售纪录，成为了2019年“BBA”集团的销量冠军。
BMW X家族成为销量主力，全年销量同比增长超过50%，BMW X3和X1销量分别为12万辆和9.6万辆，成为了SUV车型的重要支柱，同时这两款车型也已经在2019年完成了小改款，性价比方面有所提升。轿车方面，BMW 5系依旧表现出色，全年销量达到17.3万辆，而刚刚经历了全新换代的全新BMW 3系也取得了13万辆的销量表现。
对于BMW新能源来说，2019年还迎来了里程碑的一刻，完成累计第50000名客户的交付，实现了全年34.1%的同比增长。作为最早涉及新能源汽车的豪华品牌之一，宝马实现了此前设定的“2019年在华交付5万辆电气化车型”的目标。
MINI品牌在2019年更是迎来了在华发展里程碑，光束项目的顺利推进加速其在中国的电动化和国产化进程。2019年，MINI品牌在中国共交付3.27万辆新车，同比增长11.3%。
奥迪
全球和中国市场均实现增长
更注重新能源市场
说完梅赛德斯-奔驰和宝马，我们最后来看看排名第三的奥迪。2019年，奥迪品牌全球销量达到184.6万辆，同比增长1.8%；中国内地及香港市场全年销量为69.01万辆，同比增长4.1％，取得了新的历史最佳销量。综合来看，与奔驰、宝马的差距微乎其微。
具体车型方面，奥迪A4L和奥迪Q5L取得最好市场表现，2019年的累计销量分别为16.8万辆和13.9万辆，同比分别增长3.0％和17.0％；
最让人感到意外的就是奥迪A8L了，全年销量达到12451辆，同比增长高达21.6％，对于一款旗舰定位的车型来讲，能够有如此大幅度的进步，显得尤为难得。
除此之外，奥迪也非常注重新能源汽车的发展，今年陆续推出了Q2L e-tron及奥迪e-tron车型，加快了在国内的电动化进程。当然，还有一个好的消息，就是奥迪e-tron也将于2020年底开始进行本土化生产了，对于奔驰EQC来讲，也将面临着更激烈的竞争。
编辑说
显然，如果仅看单一品牌在国内市场的表现，传统德系三强竞争非常激烈，销量差距也非常小。而放眼2020年，新能源市场中的竞争将初见端倪，销量冠军的头把交椅显然会有更多不确定因素。你更期待谁能夺得第一呢？
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