宝马525Li是经典座驾。
主要数据525Li外部尺寸为5106mm x 1868mm x 1500m，最新款的轴距是3105。
动力方面采用2.0T的涡轮增压发动机，马力252匹，最大扭矩350，最大功率185千瓦，最高车速达到250千米每小时，搭配的8挡手自一体变速箱。
在动力方面525Li还是很不错的，一般购买525Li的车主应该都是满足于这个动力的，百公里加速6.9秒，油耗6.7左右，也算是动力和燃油经济性都不错的车了。
外观与内饰525Li是应该大多宝马车主都非常熟悉的一款车型，所有的宝马车主多少都还是心里非常认可5系的，因为毕竟5系是宝马最成功的车型之一。
我相信网友们其实对它很熟悉了，525Li的定位是B+或者C级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，最值得说的是它仍然是宝马最畅销车型之一。
525Li的设计依然延续了以往版本的商务感和时尚感，前脸家族式的中网和大灯线条相连接，下面预留了车牌位置，和新的宝马3系前脸风格一样偏向运动了，但相比3系525Li跟商务更精英和成熟一些。
525Li内饰和老款风格也很一致，沿袭了大气商务的设计，在中控部分进行了些许更改，换挡手感比之前更流畅了，车内灯全都是透视眼led，座椅除低配版都是全真皮座椅，主副驾驶都有电动调节，这点设计还是很贴心的。
内饰颜色有三种，黑、灰、米白和红，颜色中规中矩，很适合525Li的定位，中控屏幕尺寸很大，9英寸的触屏，支持全部操作，人车互动很棒。
但是顶部是没有全景车窗，但基本上符合国人对B+或C级车的要求，采光和视野都很好。
车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服，也不会太软。
宝马经典宝马525Li是宝马整个车族里最豪华的中大型轿车了，从1972年525Li诞生以来累计销量已经超过了900万辆，近50年内完全领先同级别车型销量。
仅仅在中国2003年国产的525Li都收到广泛车友的认可，销量一年比一年高，第六代525Li更是销量80万，是同级别的领跑者。
就算是二手的宝马525Li在二级市场里也是销量非常高的，毕竟525Li在国人印象中还是比较有实力的小老板才能开得起的车，而525Li新车也是50万左右的均价，所以花20万买个二手525Li是非常划算也是非常高性价比，更是非常能撑面子的。
宝马525Li是大型轿车，他不仅是商务豪车，而且在操纵感和运动驾驶方面一样优秀，525Li得益于短轴的优势，操纵感简直是爆棚，相比老版本来说新款525Li的转向反应更快，车身更灵活，驾驶体验感也跟偏运动，所以从操纵感方面来说宝马525Li也是非常不错的。
价格方面宝马525Li售价42.89的价格对于B+和C级车来说就非常不错了，特别是50万不到就能买下一辆525Li是非常能被车友们所接受的。
五系作为中大型豪华轿车的常青树，一直是50万档的标杆车型，现款大多消费者首选车型还是以530为主，跟525相比，530并没有贵出多少，但是动力却比525强不少，那么最低配的525就真的不值得购买了吗其实不然，简答说下个人对525的看法，也是之前宝马店的试驾感受，先来说下定价，525目前常规版本优惠完裸车37万左右，530裸车41-42之间，差价在五万，主要差别还是在动力上，525的2.0低功率发动机最大输出功率只有135，峰值扭矩290，百公里加速在8.6秒，530的高功率2.0T发动机最大功率185，峰值扭矩350，百公里加速7秒，都是采用采埃孚的8AT变速箱
这个加速表现如果没试驾过可能有点模糊，差距两秒究竟有多大差距，开过大众的2.0高功率以及低功率版本，帕萨特迈腾车主应该深有体会，5系这个加速跟大众的差不多，主要还是变速箱跟底盘回馈的高档感要更好，日常525肯定够用
至于你要考虑改款的全新525劝你打消吧，整体动力总成几乎没有变化，主要还是在外观内饰跟电子辅助，电控单元设备上有提升，新款车型现在已经预售，定价要比现款525高，有的还得价钱，有这钱你还不如买530喽，除非你愿意等，以宝马的产品降价力度，没个大半年别想到你心理预期价位，现款530主要配置除了发动机，车内全景天窗，真皮座椅，座椅加热，第二排座椅电动调节等这些东西对大多数人可有可无，自己想要后期加装成本也就一万多，525的大多数配置已经能够满足你的用车需求
如果要细致对比，可以去你当地的宝马店看下，可能会让你失望，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助