FW190的特点就是重装甲加重火力，惯用战术就是俯冲-攻击，一击即走，不与对方多纠缠
而拉5/拉7的机体分量轻，4000米高度以下的盘旋和爬升性能更好，苏联人后期强调利用自身优势
拉-5初期与JG51和JG54的Fw 190a-3/4的遭遇显示德国战斗机更好一些，但差距不大。苏联飞行员报告拉式战机的速度能跟上但无法超越德国战机。Fw 190在低空进行水平机动时与拉-5的性能大致相近，一旦Fw 190在追逐战中开始爬升，轻一吨半的拉式战机就能占据一定优势。但是相比Fw 190，拉-5的操控性在速度超过402KM/H后就暴露出很多不足之处。大多数苏联飞行员认为飞机的副翼和升降舵操纵力在高速转弯和退出俯冲时特别重，这意味着只有身体强壮的飞行员才能在战斗中更好地操作早期批次的拉-5。
尽管Fw 190相比拉式战机拥有更好的火力和性能，但从1942年中期开始，德国空军相对苏联空军的优势更多来自于其飞行员的战斗经验。
“在4000米以下发生的战斗中，不论是在速度还是横向和纵向操控性上，拉-5FN都具有对Bf 109和Fw 190的明显优势。在战斗转向中盯上对方后，打开座舱盖的拉-5FN仍然够追上对方，尽管这一过程会比较漫长。而在垂直机动战斗中拉-5也总是能占据高度优势。”
德国人在试飞了拉5以后也评价
“相比早期的苏联战斗机，拉-5FN在性能和操控性上取得了值得注意的进展，其在海拔3000米（及以下高度）的性能值得特别关注。不过该机的极速在任何高度上都比德国战斗机低，其在低空的爬升率完全可以和Fw 190A8及Bf 109G媲美，在3000米高度上的爬升率和转弯速率完全可以与Fw 190A相比。拉-5FN的副翼效率非常优秀，在空速450KM/H时，可在不到四秒完成一周滚转，在600KM/H时，副翼承受的压力就变得过大。在1000米高度上，拉-5FN在打开加力的情况下可以在25秒内完成360度的水平转弯。由于发动机的优点，拉-5FN非常适合于低空作战。其低空最大速度可以与Fw 190A8以及打开加力的Bf 109G相比。拉-5FN在加速性能方面是比较平衡的，在任何高度下的最大速度和的爬升率上，使用MW50加力的Bf 109G都比拉-5FN好。俄国战斗机在3000米以下优于Fw 190A8，当面对拉-5FN的攻击时，你应该俯冲脱离。”（A8就是个活靶子，用着超费劲
追问那是不是说拉5的优势主要集中在低空？如果都在高空，是不是FW190胜算的几率多少都会大一点哪？
追答如果到了高空，毛子根本没有很好地解决涡轮增加技术，结果就是机动性暴差，成了活靶子
追问那么活塞式战斗机极限德国ta-152能与它抗衡吗？
追答我的意思是到了高空，拉、雅克都是渣
追问FW190是不是适合高空作战？