汽车升级双光透镜问题?

Question

请教DX，现在很多人都在进行汽车大灯升级，现在一般都是在汽车大灯近光位改装双光透镜，那么我有几个疑问想请教下：
1，是不是所有的车型改完双光透镜都要进入汽车电脑模块进行设置？我知道大众车系就要用5053进入行车电脑进行设置，是不是其他车系也要进行类似的设置呢？譬如雪铁龙，丰田，本田这些车
2，在近光位改双光透镜，实现四个远光（2氙2卤）。如何实现在平时不开大灯的情况下，闪灯，透镜档板不活动，只有在开了近光变远光的时候，透镜档板才活动。我知道如果把透镜电磁阀的接线直接接到远光灯上，那么在平时闪灯的时候，透镜档板也会活动的。如：斯柯达明锐，如果把透镜电磁阀的接线接到焊接到远光灯上，那么平时闪灯，透镜档板会活动。如果接到J519模块上的话就可以实现平时闪灯透镜档板不动。是不是所有的车系都有类似J519这样的控制模块？
还请高手垂怜，不吝赐教！
请留下联系方式好吗，谢谢！

Answer 1

我来告诉你！
1.绝大部分的车都不用设置的，要设置的原因是因为原车灯是55W，换了35W氙气灯，电脑部识别，但90%的车都不用设置的
2.你可以加个继电器，继电器的控制线接小灯的正负极，被控制的进线接远光正极，出线接透镜的电磁阀的正极，透镜电磁阀的负极接地，这样白天闪灯，透镜的变光电机就不会有电了，只有开了小灯之后，变光电机才会工作，但一般开了小灯后大灯也就差不多都打开了。其实你直接接远光也没事，那个变光电机不是你想象的那么脆弱，基本是车坏了，那个东东还没坏

Answer 2

1，不是所有的车型的改双光透镜都要进入汽车电脑设定的，大众车之所以这么做是因为有分高低配的，带氙或不带氙的大灯，这样就可供原车灯光模块作为检测参考作用，奔驰宝马带检测的方式都不一样的，其中宝马最为麻烦，日系车灯光部份大部份采用继电器的方式控制，没用模块控制，所以也不需要电脑来设定的，没那么麻烦
2，现在的改灯，远近分体的灯都是采用电磁阀直接并在远光线上的，这样方便，不需要外拉线，只有大众部份车型才采用J519的接法的，现在的大众车要不就是高配，要不就是低配的，采用的灯光电脑不同了

Answer 3

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