迈腾和凯美瑞哪个好?

Question

如题所述

Answer 1

我就是做二手车的！说说日系车根本原因就是日本的变速箱技术太落后才不得不尽力发掘摩托车用的CVT，别跟我说什么大众用的爱信6AT，那是代工大众保时捷技术的！同样提供给丰田用的爱信6AT，是没有散热功能的，只能依赖机舱风扇散热，风扇一不工作，变速箱就会烧坏。这就是丰田车变速箱返修率极高的原因！高过大众十倍以上，二手车卖车平台数据可查，5年以上丰田车变速箱返修率超三成，只是二手车行不会告诉你，只跟你说发动机省油(这个也是误导)。事实上大众车比丰田耐用多了。大众车比如某车新车买了雨刮就吱的有些异响，但开十几年百万公里以上还是这个异响，跟丰田烧变速箱比不可相提并论。当下省油说已破产，保值说还能走多远！

Answer 2

外观方面，无论是迈腾还是凯美瑞，在外观方面的表现都是非常优秀的，迈腾的前脸是大众的家族式的设计风格，凯美瑞是丰田的额家族式的设计风格，但是还是凯美瑞的进攻性比较强一点，更有视觉冲击力，更加符合年轻消费者的审美观点。迈腾有一种低调的奢华气质，深受成功人士欢迎。

在动力方面，凯美瑞的最大的亮点就是有一套油电混合的发动机，纯油发动机的技术也是非常的成熟，在技术方面可以说是遥遥领先。迈腾是缸内直喷加上涡轮增压发动机，但是在市区中迈腾的表现是没有凯美瑞好的，毕竟涡轮增压适合跑高速，超车。

两款车在价位方面的表现，迈腾是比凯美瑞贵出1万，没有非常的离谱，所以价位一点都不影响这两款车激烈的竞争。在车的构架方面，凯美瑞采用的是TNGA技术，是一种全新的构架，在提高动力性能，提高燃油效率方面比起迈腾的MQB要好上不少

Answer 3

别家车企最多也就地板上用回收棉，日系不光地板上，连座椅里面用的都是最次的回收布头，悬架就是一薄铁片，廉价点焊，车架钢材屈服强度低，廉价拼接车门，而且后座椅里面还没有保护钢板，用铁皮油箱，刹车优先都没有，看不见的主动安全配置是极低的，成本极低的机械手刹，减配冷血到令人发指！日系发动机，肉鸡动力驾驶质感就是老年代步车。日产车利润是同级别欧洲车数倍，但是人家丰田舍得扔钱，养一堆公众号在网上疯狂吹捧，忽悠了多少小白啊！当初不少车首次尝试IIHS的25%重叠碰撞都铩羽而归，后来纷纷对结构进行加强，所以之后成绩都提了。但丰田却只在单侧安装廉价加固件，仍然用屈服强度低成本小的钢材，因为相比于结构，安装加固件要便宜得多，以获得更大收益。其节省的弊端凸显出来了，单纯碰撞测试成绩好，实际车祸表现又非常差。

Answer 4

德系中级的一员猛将对比日系中级的一大豪强，这只是两个性格不同的高材生之间的博弈……

Answer 5

迈腾的性价比不如凯美瑞。20万的中配，迈腾居然没有倒车影像，没有自动空调，而且大灯也竟然还是卤素的，这也有点太low了。除了这些之外，空间表现，动力表现都还是不错。前排和后排的空间都很充足，后备箱的空间也很大，看来大众是深谙中国人的心里啊，就是喜欢大的，所以空间做的大，后备箱做的大，再加上大众这个牌子在中国人心中的地位，配置不高也能卖这么火也就可以理解了。