以电池参数"48V20Ah"为例。
48V是电池输出的额定电压时48伏，20AH是指电池的电容量为20安每小时，可以换算为48X20瓦每小时。
就是说如果电动车发动机的功率如果为100瓦，这电池可供其使用48X20瓦小时/100瓦=9.6小时。
扩展资料：
铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的硫酸浓度不断变大；反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度不断降低。当铅酸蓄电池充电不足时。
阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。
参考资料来源：百度百科-电动车电池
以电池参数"48V20Ah"为例。
48V是电池输出的额定电压时48伏，20AH是指电池的电容量为20安每小时，可以换算为48X20瓦每小时。
就是说如果电动车发动机的功率如果为100瓦，这电池可供其使用48X20瓦小时/100瓦=9.6小时。
扩展资料：
电池从出厂到使用，一般要经过1-2个月，甚至更长的时间，电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应，消耗了一部分电量，达不到额定容量值，所以初次使用前，最好进行补充充电，以免顾客误认为是容量不足。
由于放电越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。
因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。
参考资料来源： 百度百科-电动车电池
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