作为一个汽车爱好者来说，我接触汽车的机会稍微多一些，那也有幸开过一段时间的奇瑞汽车，其中包括艾瑞泽5(CVT)、瑞虎3(手动挡)和瑞虎8(双离合)，对奇瑞的高中低端车型都有一定的了解，下面我就分享一下我对奇瑞汽车的感受，分别说一下整体的优缺点仅供参考。
优点：
1. 性价比高
奇瑞汽车与大多数的国产车相同，有着超高的性价比(与同级别合资车相比)，就拿入门版车型艾瑞泽5来说，同级别车型价格最低，同配置车型价格最低。
2. 三大件可靠
都知道奇瑞是靠发动机起家，所生产的发动机已经出口许多国家，而且有着不错的口碑。但是很少有人知道奇瑞是我国最早涉猎变速箱设计、生产变速箱的车企，通过与格特拉克公司的合作吸取了非常多的经验，后期的万里扬公司研发的CVT变速箱更是达到了国际水平。
3. 行驶质感较好
开过奇瑞汽车的朋友应该都知道，奇瑞的底盘调教称得上国内领先水准，无论什么样的路况底盘整体性比较好，没有松散的感觉，而且转弯轻巧执行精准，无论是新手还是老手开起来都游刃有余。值得一提的是奇瑞的静音技术超出预期，虽然一些低端车型噪音也很明显，但是都在可接受范围之内。
4. 安全性好
奇瑞是最早提出笼式车身的国产车企，除了乞丐版车型意外基本标配ESP(车身稳定系统)，与比亚迪同被称为“陆地坦克”。经常有新闻爆出奇瑞汽车与其它品牌车型发生事故，一般都是奇瑞没多大事而对方却损失惨重(尤其是日系车)，最牛的一次是把电线杆子撞出一米多的距离，车主啥事没有。
5. 用料足
很多人都说懂车的人都选择奇瑞，这不单单因为性价比高，还因为别人都说奇瑞是良心企业。看过某拆车视频的朋友都清楚，判断一辆车的好坏主要看防撞钢梁、门板厚度、防火棉和隔音棉的分布和多少等，要是照这样说奇瑞的的确确是良心企业，因为以上说的几点奇瑞都做到了极致，最起码统在同界别的车重属于佼佼者。
缺点：
1.奇瑞4S店差
消费者从买车开始到保养和维修都离不开4S店，相比其他同行的4S店可以说很差。服务态度差，维修技术差，保养效率差，甚至销售的积极性都很差，也不知道奇瑞怎么想的，门面都不要了。
2. 油耗高
奇瑞虽然发动机和变速箱都不错，但是市区油耗真的高。还是拿艾瑞泽5来说，1.5L自吸配CVT发动机，正常情况下油耗都要超过8L-9L，看似最经济的配置放到奇瑞身上怎么就那么费油，可能匹配做得不好吧。
3. 大毛病没有，小毛病不断
说实话，奇瑞汽车从全系来说真的是大毛病没有，小毛病总是接连不断，艾瑞泽减震通病，瑞虎3异响不断，瑞虎8变速箱顿挫，不得不说奇瑞汽车让人又爱又恨。
4. 生锈
这里所说的生锈并不是是指全部车都生锈，只能说奇瑞生锈的几率稍微大一些，可能是细节处不到位的缘故吧，比如车门轴、后尾箱还有各个钢梁连接处等都有很有可能生锈。不过这里可以肯定一点，生锈绝对不是偷工减料问题，因为防锈防腐处理对于每个车企来说都是必须的，不可能拿这个东西开玩笑，最有可能的是监管不到位。
5. 做工有待提高
奇瑞汽车总体来说面上过得去，但是自吸观察细节之处做工略显粗糙，包括车体接缝处有些不规则，操作台时间长了容易异响等，这都是急需要提高的地方，如果每个车都做得像瑞虎8那样，销量一暴涨。
6. 没有传承
奇瑞是一个比较特立独行的企业，可能与管理理念有很大的关系，曾经的经典车型除了QQ之外基本上没有得到传承，也就是没有更新换代，最起码名字上没有延续，反而每次改款都有一个新的名字，让人摸不着头脑。
车企要想在车市中存活下来，最需要拥有的就是自主研发精神，拥有自己品牌技术的企业才能够在时间的长河中不被淘汰，提到国产车中专门搞自主研发的车企，相信大家的脑海中浮现出了同一个品牌就是奇瑞汽车。奇瑞这几年投入了大量的人力物力成本搞研发，而在这方面他们也做出了一点小成绩，虽然说没有达到世界顶尖的位置上，但是在国产车中已经算得上是佼佼者。

如果照这个说法，奇瑞旗下的汽车非常值得我们购买，开过奇瑞的车主在换车的时候应该也会着重去考虑奇瑞吧，但事情并不是这样。很多奇瑞车主在换车的时候最不考虑的就是奇瑞汽车，这到底是怎么回事呢？首先就是稳定性能，虽然奇瑞在研发发动机上也有一定的经验，但目前他们的发动机技术并不成熟，很多车主在开车的时候发现自己的汽车出现了抖动和异响的问题，这辆车主在开车的途中非常糟心。
奇瑞发现他们的发动机存在这些小毛病之后，也会第一时间进行整改，当异响和抖动的问题解决之后发现奇瑞的发动机油耗比较高，每个月浪费在加油上的钱比其他车主都有多好几百元，所以冲着油耗高这一点也有很多的车主不再考虑奇瑞汽车。开过奇瑞的车主，换车时“打死”不再买奇瑞？老司机：不懂装懂！其实很多车企之所以研究发动机技术，首先是为了给车主提供更好的性能，其实就是为了把油耗降低下来，目前国产车比较费油这一点大家有目共睹，但是等到技术再成熟一点之后相信国产发动机会做得越来越好，那个时候油耗也会降低下来。
也有的车主不选择奇瑞汽车是因为跟风，因为现在所有的汽车都在进步，虽然说奇瑞目前也推出了很多新款车型，无论是从配置还是从动力方面都有了进一步的提升。但是这些车主开的还是几年之前的老款车型，他们把老款车型的毛病自动带入到新款车型上，他们认为即便是换了汽车，这辆新车也不会给自己带来什么好的体验。这种想法完全错误，也希望大家能够更新一下自己的观念，几年之前奇瑞的性能不好，不代表几年之后奇瑞的性能还会一直不好。
其实奇瑞做到今天这个地步已经很不容易，虽然部分车主表示不会再开奇瑞汽车，但是也有一些人是奇瑞的忠实粉丝，他们无论是在换第2款车还是换第3款车的时候都会优先考虑奇瑞，他们也看到了奇瑞的研发精神以及奇瑞所付出的努力。也希望奇瑞能够给这些车主交上一份满意的答卷，不要让他们的希望落空。
如今奇瑞的销量其实比不上吉利，吉利的自主研发技术不如奇瑞好，为什么吉利销量比奇瑞高出一大截呢？因为吉利懂得市场营销，他们会通过各种各样的方式把自己的汽车品牌以及自己的汽车推销出去，有了知名度之后也会给吉利带来部分销量，所以希望奇瑞也能够学习一下。在专注自主研发的时候也应该懂得变通，我们可以一边研发一边营销，这样等到有新的成果出现的时候，就是东山再起的那一天。
2012年买的第一辆车是奇瑞A3。价格是7.8万，CVT版。空间有点小，尤其后排。外形很喜欢，如沿用这个外形，加长轴距，估计会一直热卖。这车现在看也不过时。减震差了点，遇坎癫得明显。噪音控制也没合资车好。但是价格比合资车便宜一半。虽然两年后换了车，但这些年一直关注奇瑞的发展，默默地为奇瑞的进步点赞。希望奇瑞的车越做越好。
2017款艾瑞泽5手动，买之前挺心动，买之后挺动心（其实是闹心），说说最大的不足，一二档，倒档是真不好挂，特别是一进二，有时候你都想直接给它掰进去算了，内饰垃圾，基本上都是工程塑料！漆面薄，车顶上，还有四周基本上都有小掉漆点，有的可能是小石子砸的，有的真是掉的，这车还有一毛病，高速车速到100的时候，方向盘抖动，而且是只在100的时候才出现。良心厂家啊，提示我车速太快，最后说一下，目前2万五公里，遇到哪些问题，前大灯灯泡坏了2个，左右各一，发动机舱掉过一个固定螺丝（开去4S，那里的人也一脸懵逼），我还是在奇瑞实习过的，07年，现在买这车那个后悔啊，实在太糙了，不过发动机感觉还可以，声音也不是太大，全车唯一的亮点了。
瑞虎7三年，车也是同学推荐他开的虎5。油耗大概7升左右，平时自己保养用的都是德国力魔机油和添加剂这些。操控感觉不错，尤其是紧急转向挺灵敏的，关键抗扭强度很高！日本有本田，我们有大奇瑞就是外观内饰搞得时尚美观，要引领潮流。
第三排座椅离地很高有30公分高且前端是向上抬起，对大腿支撑也很好，坐感比只有19公分高的GS8及22公分高的汉兰达和18公分高的捷途X70都舒服，第三排还支持调后躺角度。虎8前脸大气(超级大嘴比奥迪大嘴还大），后尾LED灯带点亮后的贯穿式尾灯很好看，夜间识别度高。
车联网功能：可以通过手机网络远程启动发动机，如超一周长时间停放的话建议每七天用手机APP远程启动一次，怠速运行个10分钟，对车充电，不然停很多天会造成电瓶亏电而打不了火。夏天提前远程手机启动空调，远程手机地图上寻车，用手机在商场地下车位寻车快。
9寸大屏下有实体按键，随时切换出360俯视画面(捷途X70只能在触摸屏里找图标，太慢！），随时旋转空调按键，随时切换出导航地图，随时可以喊出U盘存的歌曲名字，随意播放歌曲开车不分神，实体按键比中华V7和唐的触摸大屏幕按键方便快捷。声音大是大一点，但是挺耐操，底盘硬是硬一点，支撑性好啊，可能坐着不太舒服，手动变速箱挂档手感差点意思，但是你想把它开坏，那是真他么费劲，用的来说对于几万块钱的车，还算不错了。另外湿式双离合和CVT开着也都还可以，奇瑞就像是当初横空出世的小米，性价比还是不错的，外观见仁见智。
第一辆车，手动瑞虎三，优点，后备箱试过放进一台爱玛小绵羊摩托，三大件耐操，机油不挑食汽油感觉95好用一点。缺点来了。1.6动力弱，开空调更弱，满座就不用说了。爬个山能气炸。风噪胎噪大，变速箱1转二，二转一容易顿挫要配合很好，还有避震太硬，不过毕竟几万块的车真不能挑剔太多。毕竟质量真的挺好，开了三年没修过也没修，不过实在忍不了那动力。上个月卖了。