很多人都觉得德系车的质量比较好，而提起德系车的时候很多人都会想到大众。它在国内的呼声特别高，即使曾经发生过“断轴门”事件，对它造成了不小的影响。但是随着时间的冲淡，大众汽车的销量依然很高。那它旗下的帕萨特属于什么档次呢，为什么开过这款车的人会觉得它好。
这款车的外观还是很好看的，而且商务版与顶配版车型在外观上并没有很大的差异。前脸是宽大的进气格栅，让我们觉得车头都魁梧了不少。车灯的造型虽然没有什么独特之处，但是会给人一种庄严的感觉。修长的车身让整体的比例更加均匀，为其增添了一种高贵的气质。侧身的线条虽然不会让你感觉到有冲击力，但是很自然。
当然内饰也不会让你感到失望。在车门和中控台上你会看到很明显的缝合处，毕竟也是20多万的车，皮革材质是少不了的。其次还采用了钢琴烤漆饰板来装饰，阳光照射下来虽然有点刺眼，但是很精美。
内部空间也绝对够用，车身轴距为2871mm，即使在同级别的车内也表现得很出色。车内的储物筐也不少，平时放手机、钱包、水等小件物品都很方便。后排的空间也比较充足，我一米七六的身高坐进去是不会感觉到拥挤的。可能会被大家吐槽的一点就是地板中间凸起了一大块，中间的乘客放不下脚，会感到很不舒服。后备箱的容积也不小，放三个行李箱是没有问题的。
车内的配置也很齐全，LED大灯是标配的，而且车内还有10色氛围灯，夜晚你一定是最亮的那一个。在选车的时候我们一定要问清楚车上有哪些安全装备，虽然我们开车都比较谨慎但是并不能排除意外的发生，所以它们可以很大程度上提高大家的安全性。感应后备箱、后视镜折叠、手机无线充电、座椅加热这几个功能都很实用。很多人比较讲究科技感，但是我觉得实用才是最重要的。单碟CD这个配置其实很有年代感，对于一些中年人来说它是一种情怀，比如我就存放着好多的光盘，但是现在听歌都是用中控的“小电脑”播放的。
这款车现在有1.4T和2.0T两款发动机供大家选择。个人觉得1.4T已经很够用了，马力可以达到150，正常行驶绝对够用，哪怕是跑高速也不会感到乏力，最主要的是1.4T的价格比较低。如果对动力有极高的追求，2.0T肯定错不了，会给你带来很强的推背感。怎么选还是看个人需求了，如果是我肯定想省点钱。
它的厂商指导价在18万到28万这个区间，价格并不是很低。但是大家买车要学会抓准时机，现在它的优惠幅度还是挺大的，到4S店可以便宜3万左右。总体来看这款车的性价比还是很高的，难怪有这么多人买它。
帕萨特是大众经典的B级车型。
优点
外观大气漂亮，作为家用很合适，当然它的商务特性也十分突出，是一辆宜商宜家的好车。虽然不是让人一眼看上就喜欢的，但是它却是耐看，越看越好看。前四后四共计八个雷达，给倒车带来了方便。自动头灯、自动雨刷很实用，也减少了手动的烦琐。车辆的密封性好，车门厚重，关门声较沉闷，感觉不错，关上门后立刻减少了车外的噪声。自动转向灯是个很实用也很有用的配置，个人认为应该普及。
缺点
胎噪较大，这个噪音就是来自轮胎，路面平滑稍好，如果路面不平的话，那个胎噪有点不能忍受。查了米其林的官网，车上所配的还是静音胎，对于这个还真不太能理解。相对同胞兄弟，做工有点粗，比如后备箱的支撑架、后备箱垫比较粗糙。DSG变速箱还是有点担心，虽然官方说已经没事了，质保也已恢复，但还是希望别出事。
外观
线条美观，有棱有角，体态优美，大气。我选的是釉金，目前在街上看到的不多，有点土豪的赶脚。后部有些溜背，比较象CC！ 虽然前脸是个家庭脸，但侧面还是很漂亮的，比例协调，线条流畅。
内饰
棕色内饰外加银色拉丝，显得年轻些。座椅为真皮，座垫部分可能是特意增加了摩擦力，坐在上面不容易滑动，加强了行车安全。真皮的方向盘手感一流。夜晚行车时，车内的氛围灯亮起，十分的漂亮。前后排独立可控空调，彻底解决了前后排温度的差异，非常人性化。
空间
B级车的确不同凡响。前后排的空间都非常充足，驾驶位无论向后多少，只要自己舒服，决不会影响到后排乘客。家里经常要一家五口出行，没有一个大空间，是无法满足需求的，帕萨特做到了！只是后排的出风口太过突起，影响到了第五人的乘坐感受。
配置
无钥匙进入和启动很方便，但也会有忘记是否已经发动的时候。电子手刹和AUTO HOLD功能非常实用，对于坡道起步很有帮助。电子调节座椅也很好，方便、轻松，特别是腰部调节，可以减少驾驶者的疲劳。
很多人都觉得德系车的质量比较好，而提起德系车的时候很多人都会想到大众。它在国内的呼声特别高，即使曾经发生过“断轴门”事件，对它造成了不小的影响。但是随着时间的冲淡，大众汽车的销量依然很高。那它旗下的帕萨特属于什么档次呢，为什么开过这款车的人会觉得它好。
这款车的外观还是很好看的，而且商务版与顶配版车型在外观上并没有很大的差异。前脸是宽大的进气格栅，让我们觉得车头都魁梧了不少。车灯的造型虽然没有什么独特之处，但是会给人一种庄严的感觉。修长的车身让整体的比例更加均匀，为其增添了一种高贵的气质。侧身的线条虽然不会让你感觉到有冲击力，但是很自然。
内部空间也绝对够用，车身轴距为2871mm，即使在同级别的车内也表现得很出色。车内的储物筐也不少，平时放手机、钱包、水等小件物品都很方便。后排的空间也比较充足，我一米七六的身高坐进去是不会感觉到拥挤的。可能会被大家吐槽的一点就是地板中间凸起了一大块，中间的乘客放不下脚，会感到很不舒服。后备箱的容积也不小，放三个行李箱是没有问题的。
这款车现在有1.4T和2.0T两款发动机供大家选择。个人觉得1.4T已经很够用了，马力可以达到150，正常行驶绝对够用，哪怕是跑高速也不会感到乏力，最主要的是1.4T的价格比较低。如果对动力有极高的追求，2.0T肯定错不了，会给你带来很强的推背感。怎么选还是看个人需求了，如果是我肯定想省点钱。
它的厂商指导价在18万到28万这个区间，价格并不是很低。但是大家买车要学会抓准时机，现在它的优惠幅度还是挺大的，到4S店可以便宜3万左右。总体来看这款车的性价比还是很高的，难怪有这么多人买它。
入门商务B级车如何选?对于许多人而言，脑海里首先浮现的，便是帕萨特这样的大众车型。尽管与市面上大部分车型相比，帕萨特成熟且略显无趣，但对于许多企业主而言，帕萨特俨然是商务接待出行的首选。那么，到了2021年，帕萨特依然值得选择吗?
外观
对于老一辈人而言，帕萨特代表的是官车。它很低调，却极具威严。坦白说，即便到了2021年，帕萨特依然是商务家用B级车的标杆。不管是带镀铬的大尺寸中网，还是侧面修长的造型，以及尾部LOGO底部的帕萨特字母，都散发出浓浓的商务气息。对比以前，帕萨特更年轻了，从辨识度极高的LED头灯以及尾灯便可看出，帕萨特想要吸引年轻人的注意力。
内饰
对于年轻消费者而言，老帕萨特方方正正的内饰造型简直不忍直视。而新款帕萨特为我们带来的，是贯穿式的空调出风口造型，还有点状的木纹饰板，沉稳之余又不单调。方向盘依然散发出浓浓的大众风味，对于熟悉大众车的人而言，就算遮住原厂的徽标，只要摸上去，就能感知这是一台大众。不管是10.2英寸液晶仪表还是9.2英寸的中控屏幕，上手难度都很低，界面设计简洁易操作，操作的便利性无需多言。
动力
帕萨特为消费者们提供了三种动力选择，对于囊中羞涩的买家而言，280TSI版本也许更值得选择。虽然只有1.4T的规格，但150匹的动力以及250N·m的峰值扭矩，日常市区代步还是没问题的。当然，对于预算较为充沛的车友而言，330TSI版本车型则更值得选择。除了动力更足(186匹)之外，这台2.0T涡轮增压发动机在后段加速时的底气也更足，而且此款发动机也支持双喷射(歧管喷射+缸内直喷)以及双循环(米勒循环+奥托循环)，燃油经济性非常明显。
除了低配1.4T版本车型外，其余2.0T版本帕萨特均搭配DSG湿式双离合变速器。尽管和大众家族里的许多车型一样，采用的都是代号为DSG的变速箱，但作为一台颇具商务味道的车型，大众也为消费者带来了柔和的变速箱调校。尤其是双离合最不擅长的拥堵市区，这台DSG也不会因为低速走走停停有多么明显的顿挫感。它的换挡很细腻且柔顺，不会像传统双离合一样，出现十分锐利的换挡感受。
驾驶
NVH依然是帕萨特的传统优势，对于喜好德系车的车友而言，帕萨特车厢静谧度着实令不少竞品汗颜。尤其是行驶在高速路，偏舒适的悬架将路面上大部分的细小颠簸抹平，即便是遇上较大的坑洼，车身也不会有多余的弹跳。油门的反应不太像一台涡轮增压车应有的表现，几乎感受不到涡轮增压带来的突兀驾驶感受，当然这也离不开DSG的功劳。在一众竞品中，能把一台涡轮增压发动机的车型，调得跟自吸发动机一样线性的油门感受，应该也没有几家。
帕萨特作为大众双雄之一，在中级车市场披荆斩棘，成为了大众在中级车市场的主力军，那么帕萨特到底怎么样，值不值得购买，在此给大家聊一聊大众帕萨特的优缺点，往下看：
基本面
帕萨特的售价为18.99～30.39万，配备了1.4T，1.8T，2.0T三款动力车型，1.4T配备的是EA211发动机，其余两款配备EA888发动机，匹配的均为7挡双离合变速箱，马力分别为150马力，180马力，220马力。悬架系统前为麦弗逊独立悬架，后为多连杆独立悬架。车身尺寸为4872*1834*1484，轴距为2803，为一辆中级轿车。
外观方面
帕萨特的外观可以用几个词来形容：中庸，沉稳，精神，硬朗。整个车虽然没有过多的特色，但是特别的沉稳大气，整车看上去特别精神。
优点：结实，稳定，超省油（柴油 耗油量跟Prius一样），扭力惊人强大，高速公路满载上坡不需要换档，6档一路开，高速行驶非常安静，比汽油版还要安静，因为转速低，油箱大又省油，加油的时候容易忘记油箱盖在哪边。空间宽大舒适。
缺点：变速箱和离合器很差，档位不准，容易打错档，离合器冲程太长，接合点不明确，市区驾驶容易疲劳，容易熄火。自排也不咋样，高速不错，慢速换档不顺畅。修护保养惊人的贵，好像豪车一样。防滑系统太差，地面结冰上坡上不去，因为防滑系统无法关闭。换机油需要特殊工具，自己无法换，必须被代理商坑惨。
车子已经换掉，我还是怀念那副引擎，实在太棒了！内部空间和舒适度也可圈可点，行驶马马虎虎，没有Jetta灵敏准确，跟日本车差不多。修护保养昂贵的无法接受，以后不买VW的车子。我这里有一家代理商，同时代理VW和Subaru，同样的修护保养工作，VW的价钱往往是Subaru的两倍多，而且还大量巧立名目，譬如 chassis lubrication(底盘润滑)竟然敢加入例行保养项目，纯粹是设计来坑不懂车的车主，可恶透顶！其实不止VW，欧洲车都这样，不会再买欧洲车了。