纯电阻电路中的并联电路的电阻问题：是不是并联的电阻越多，总电阻就会越小？只是电阻。

Question

如题所述

Answer 1

并联的电阻越多，总电阻就会越小，并联的电阻越小，总电阻减小的就越多，这两个说法都是正确的，但是并联的电阻越小，这个电阻上消耗的电功率就越大，电源就耗电越大。
还有，我们用的电源也是有电阻的，当我们减小用电器的电阻的时候，电源的电阻就显得越来越明显，电源自身就要消耗更多的电压，用电器上的的电压反而就减小了，结果你12的电瓶加到用电器上的电压恐怕只有9V，那3V电压自己消耗了，这样就不好了，所以每一个电源有自己的额定功率，功率不能太大，也就是并联的用电器不能太多，并联多 了造成两个后果：1，电源大量发热，容易烧电源，2.电源自身消耗的电压增大，使用电器上的的电压不足

Answer 2

不是完全正确。
并联的电阻越多，总电阻就会越小，这是正确的。
增大总电流来给各支路增加电流在你这里难以实现，原因如下：
第一，你用的是恒压源，不是恒流源；
第二，你并联很多电阻，根据欧姆定律，总电阻减小，总电流增加，确切讲，这样只能增加你的总电流，也就是你电瓶流出来的电流；
第三，由于总电流增加，干路电线有一定电阻，那么会分担一部分电压，这样你原先支路上的电压就会比先前少；
第四，根据并联电路和串联电路定义，你原先的支路电阻没有变化，支路电压要比先前还要小，根据欧姆定律，你原先支路的电流是减小了,不是增大了；
第五，假如你使用的电线够粗，可以忽略第三，那么总电压没有变化，支路上的电流也是不变化；
要想获得更高的电流，那么可以有3种方式，第一种使用电流源。第二种增加电压，第三种减小你支路的电阻。
第一种看来难以实现，汽车上不用这个东西。第二种可以考虑，但是有可能会烧坏部件，第三种比较难，因为你的部件都是固定的，除非你更换。

Answer 3

是的..并联的电阻的总电阻的算法是.把所以电阻的倒数相加.然后再倒回来.这就是总电阻....也可以把所以的并联的电阻看作一个电阻.这样横截面增加了..电流更容易通过电阻..总电阻的横截面一定比单个电阻的横截面大.所以一定会有总电阻小于单个的电阻.并联越多的电阻横截面越大电流越容易通过电阻.追问

你好，我是学汽车电器的，汽车电路中绝大多数用电器都是并联的，汽车电瓶的电压是12V的，而且是直流电。我的思路是——我想增大总电流来给各个支路上的用电器分陪更多的电流——就减小总电阻——就并联更多的用电器——而且我靠我那丢弃了10来年的物理知识算出来，并联的电阻越小，总电阻减小的就越多。麻烦您帮忙分析下，对不对啊？谢谢，加分~~

Answer 4

是的，你说的是正确的。追问

那如果我想得到更大的总电流，就可以通过减小总电阻，也就是尽量多的并联纯电阻的用电器？我是学汽车电器的。