不少消费者在现阶段选车的时候都存在纠结，如果继续选择传统燃油车，那确实要面临较高油价带来的较高用车成本。而纯电动车用车成本是很低，不过会面临里程焦虑的问题，尤其是长途出行心里没底。在这种情况下，增程式技术体系是一个折中方案，有内燃机也有电池组，满足了低用车成本的需求，跑长途也不用担心排队充电，只要加上油就能发电，这种模式现阶段确实是一个不错的解决方案。如果有二三十万的购车预算，那么今年上市的新岚图FREE是值得关注的，这次2024款诚意很足。
价格解读
首先从价格来分析，2024款新岚图FREE超长续航智驾版官方指导价26.69万，先和自己比，相比2023款配置类似的车型指导价达到33.36万，继续追溯此前的2022款DNA增程版指导价达到37.99万，所以岚图品牌自己已经有所让步，而且让步的力度比较大，毕竟2023年新能源市场已经迎来了价格战的大态势，这时候以价换量策略才是稳妥的。
就算横向对比其他品牌同类型车，比如拿理想L7来对比，新岚图FREE这次26.69万的价格也明显更具吸引力，毕竟这是一款配备了双电机的中大型SUV。
颜值设计
虽然是一次年度改款，但新岚图FREE外观的变化是比较大的，前脸机械感更突出，采用了贯穿式日行灯带搭配发光车标logo，直瀑式黑色系进气中网运动感比较强烈。作为一款SUV车型，车身侧面看其实整部车姿态比较低趴，营造的是运动姿态，这次还搭配了黑武士风格5幅运动轮毂。尾部依然是简单的熏黑质感贯穿流水灯光，这套新颜值相比老款辨识度提高了。
内饰布局
车内提供了三种不同颜色的拼色方案，笔者认为浅棕色内饰是比较容易营造出高级感的。中控台面上玩出了新花样，近几年新能源领域确实在流行贯穿双大屏或者全面屏配置，而新岚图三块大屏贯穿一体，屏幕加起来总长度已经达到1066mm，更有意思的是屏幕可以自适应升降，升降幅度30毫米。
最左侧是正对驾驶员视线的数字液晶仪表，中间是智能化导航车机系统，搭载的是高通8155芯片，车机系统内存128G，实际体验流畅度比较高，而右侧专门给副驾驶乘客提供了娱乐功能。除了前排三块大屏，后排空调出风口上方有一体化的触摸屏幕，后排乘客能够自主调节音乐或者天窗。
细节方面还有50瓦快充，丹拿HiFi高保真音响，座椅填充很厚，座椅靠背模块属于典型的人体工程学设计，加热通风按摩功能当然不会缺席，而且支持了12向电动调节。
空间表现
作为一款标准的中大型SUV，新岚图FREE车身总长4905mm，宽度1950mm，轴距达到2960mm，按理说这样的尺寸有条件提供三排座椅，不过既然选择了5座配置，那就是要让后排空间尽量宽大。笔者1.8米身高体验了后排座位，两侧位置半躺着翘起二郎腿是没什么压力的。
辅助驾驶
现在的新能源车都很讲究智能化用车体验，而其中比较重要的就是辅助驾驶系统，新岚图FREE标配的依然是L2.级别辅助驾驶，不过值得一提的是这套技术体系来自于百度阿波罗Apollo，在数据算法以及高精地图方面优势比较明显，车外有11个摄像头，车内有两个，超声波雷达12个，毫米波雷达就有5个，所以真正开起来之后能感受到自动驾驶系统识别比较精准。
其中在城区拥堵路况比较令人印象深刻的是面对加塞的反应，系统提前预知做出加减速的决策，并不是有些车型那种保守的纯粹主动减速避让。自动泊车支持了记忆泊车，1千米之内范围可以记忆泊车路线，比如在恶劣天气大风大雨情况下，车可以来找人。
动力操控
新岚图FREE动力系统还是熟悉的增程器技术体系，不过这次2024款新车采用了功率更高的1.5T涡轮增压发动机，支持深度的米勒循环，理论热效率可以达到42%，在这种情况下内燃机输出功率提升到150马力。
当然这台内燃机是并不会直接驱动车轮的，动力来源还是前后双电机系统，其中前置电动机输出功率160千瓦，后置电动机200千瓦，两者综合输出就是360千瓦，相当于490马力，综合扭矩输出720牛米，这已经能够超出大部分高功率版本V6发动机的表现。所以即便这是一款大块头SUV，车身自重已经超过2.2吨，但开起来还是比较轻快的，零百加速成绩4.8秒。在亏电状态综合油耗6.69升每百公里，如果是满油满电状态，综合续航理论可以达到1200公里以上，里程焦虑的问题不存在。
底盘硬件配置在同价位领域有越级的态势，因为采用了前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架，而且有100毫米可调空气悬架系统，偶尔下乡跑点烂路，离地间隙最大可以升到213mm，作为一款城市SUV，通过性比较强了。
总结来看新岚图FREE超长续航智驾版这次定价26.69万是很能打的，双电机490马力输出，底盘有空气悬架，空间达到了标准的中大型SUV水平，增程器技术体系也避免了里程焦虑，是现阶段比较值得推荐的SUV。
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