汽车发动机高温在夏季是比较常见的故障,在发动机高温后应采用何种方式处理,这是个非常重要的问题!应急处理用水冲发动机或散热水箱是不可取的,因为效果微乎其微但很有可能造成严重损坏,这里的关键词为【热胀冷缩】与短路。不过在解析这一问题之前,首先要了解散热系统的运行原理与特殊控制程序。
循环与延时冷却
发动机的散热系统可理解为水冷系统,防冻冷却液(下文简称冷却液)是在冷却液管路内循环流动,循环的动力来自冷却系统水泵。冷却液会流经发动机缸盖,这是在运转过程中温度最高的机体位置;低温的冷却液会在缸盖内吸收热能,在被加温后流出缸盖会运动至前置散热水箱。水箱是在车辆行驶中依靠“撞风”实现风冷的自然冷却,温度要远低于在被加热的冷却液;于是冷却液则会在水箱中降温,之后再次循环到缸盖吸热并再次流到水箱散热——周而复始。
知识点:汽车停转后则会失去水箱风冷,而水箱的风扇并不是用以往前吹为水箱降温,而是往后吹风为机体外壳降温(不能往前吹的原因是防止行驶中加大风阻/升高油耗)。那么也就是说熄火后水箱就会失去为冷却液降温的能力,事实是被高温冷却液加温,那么这种状态还能够散热吗?这要分为两类系统进行解析。