车用尿素不能防冻。
车用尿素的主要用途是用来减少柴油机排放的氮氧化物污染物，并没有防冻作用。
国标车用尿素液的冰点温度是-11℃，所以低于-11摄氏度国标车用尿素是会结冰的，在加热系统没有问题的情况下，国标车用尿素是最适合车辆使用的。
扩展资料：
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。
其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。
在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也全面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。
目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证。
参考资料来源：百度百科-车用尿素
车用尿素不能防冻。
车用尿素的主要用途是用来减少柴油机排放的氮氧化物污染物，并没有防冻作用。
车用尿素是SCR技术中必须要用到的消耗品。纯正的车用尿素是不防冻的，它的凝固点在零下5度，不适用于东北寒冷天气，所以车上的尿素箱加装了加热系统，在尿素方面也有一些改进，在尿素液体中加了甲醇的衍生物。这样整个尿素溶液的凝固点就会降低。
国标车用尿素液的冰点温度是-11℃，所以低于-11摄氏度国标车用尿素是会结冰的，在加热系统没有问题的情况下，国标车用尿素是最适合车辆使用的。
扩展资料：
车用尿素溶液的尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水，它被装在尿素罐内，当发现排气管中有氮氧合化物时，尿素罐自动喷出车用尿素溶液，两者在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水排出，减少排放。
随着国四、国五车，甚至以后的国六车的普及，车用尿素可以说是SCR的必需添加剂，也是卡车、客车等柴油车达到国五国六排放标准的必备产品。
长期不添加尿素溶液，或者使用纯净水或自来水代替，会对尿素喷嘴造甚至整个后处理系统造成很大的损害。
参考资料来源：百度百科-车用尿素
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