国际民用航空组织和中国民用航空局关于净空区的要求如下：
端净空 ①起飞爬升面。专供只具备起飞条件的跑道一端 (跑道一般均应具备可以用于起飞及降落的功能，只有当端净空不具备供降落条件使用时,才只供起飞用)，为飞机起飞提供一个安全的通道。起飞爬升面从跑道末端以远30～60米处开始，呈一个由低到高的向上的障碍物限制面,长度分别在1600～15000米之间，净空障碍物限制坡度分别在5～2%之间，终端允许高出起始端80～200米。②进近面。进近面和过渡面为飞机进近、进入及着陆提供一个没有障碍物的下滑通道。进近面从跑道末端以远30～60米(仅小型飞机场为30米)处开始，是一个或一组由远至近,由高至低的净空障碍物限制斜面。它的长度范围分别在1600～15000米之间，终端宽度在380～4800米之间。最远端允许高出起始端中点 80～435米左右。根据飞机场大小及跑道技术条件不同，由一个限制坡度、两个限制坡度或两个限制坡度及一个水平段组成。③内进近面和复飞面。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类精密仪表跑道，在进近面的起始端起900米(内进近面)及 1800米(复飞面)范围内，设置限制要求更加严格的内进近面及复飞面。
侧净空 ①锥形面是从内水平面边沿开始，以一定的限制坡度向外延伸的类似椭圆形的净空障碍物限制斜面。它的外缘距水平面边沿700～2000米,允许高于跑道两端中点的平均高程 145米。②内水平面为一个距升降带边沿为2000～4500米(随飞机场大小而异)等距离的类似椭圆形的水平限制面。在内水平面范围不允许障碍物高出跑道两端中点的平均高程45米。③过渡面是从升降带边沿开始,以一定坡度向上延伸至与内水平面相交(即高出飞机场平均高程 45米)的斜面，限制坡度为14.3～20%。④内过渡面为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类精密仪表跑道在过渡面接近于跑道部位，设置内过渡面，其作用是限制那些必须接近跑道，但又不能超过这个限制面的物体，如助航设备（易折设备除外）、飞机、车辆等。
