君越跟亚洲龙虽然同为中级车，但是车身尺寸君越全面超越亚洲龙，五米的车长以及2905的轴距已经可以跟一众中大型车一较高下，并且做工内饰外观的设计感都要比亚洲龙更强这里以两车中配亚洲龙2.5进取跟君越652T精英简单做个对比，可以参考，顶配的意义不大，按照目前别克的终端优惠力度，肯定是买君越的，亚洲龙顶配买的人真不多，大多以中低配为主，大多日系车主买车的侧重点也不是花样繁多的配置功能
说一下动力总成，君越用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率174，峰值扭矩350，配合9速的手自一体变速箱，动力充沛，日常驾驶顺滑，亚洲龙用的是2.0L传统自吸发动机，最大输出功率154，峰值扭矩250，配合8档手自一体变速箱，虽然跟凯美瑞同样采用2.0自吸，但是动力总成得益于8AT变速箱的加持整体表现要更好，跟君越的车身自重也基本一样，都在1.6吨这样
再说一下细节层面，个人认为这代君越可以考虑改变一下内饰了，整体风格虽然豪华，但是用了这么多年，多少有点审美疲劳，而亚洲龙，内饰跟卡罗拉一样，还不如凯美瑞，真的不知道丰田是怎么定位这款车型的，作为比凯美瑞更高级别的车型，外观虽然有改进，但是内饰真的让人毫无购买欲望，老气，一股汽配城后期加装的风格
整车配置大相径庭，同价位君越多了空气净化，前排隔音玻璃，后排比例放倒，主驾电动座椅，主动降噪，远程启动等功能，亚洲龙多了悬挂调节，自动驻车，自适应巡航，车道保持，车道偏离，主动刹车等功能
说实话，现款君越也差不多要换代了，虽然整体不错，但是车型也比较老了，新迈腾，雅阁你也可以考虑一下，个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助
其实两车定位是一样的，但是我认为亚洲龙更好一点。
亚洲龙外形与动力丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及韩国市场上畅销，亚洲龙一炮而红。
亚洲龙的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。
大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，地盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。
尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。
而且亚洲龙的设计依然注入商务感和力量感，超大的进气口中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，亚洲龙很商务也很精英和成熟。
亚洲龙动力部分配置的2.0L有178马力的四缸自然吸气发动机，最高功率131千瓦，最大扭矩210，最高车速220，搭配的模拟十档的cvt无极变速箱，在工信部发布的综合油耗是5.8L。
还有部分配备2.5L有209马力的四缸自然吸气发动机，最高功率154千瓦，最大扭矩250，最高车速220，而搭配的是8挡手自一体变速箱，在工信部发布的综合油耗是6.2L。
从动力和燃油经济性上来说，亚洲龙两个版本都是很省油的，而且动机也是比较够用的，丰田车的质量也是我们一直以来都看得见的。
口碑与性价比亚洲龙目价格稳定维持在19.88万到28.98万前后，低配和中配都是很划算的，性价比非常高质量也非常好的中端B级车。
亚洲龙车主一般都是注重生活品质的，毕竟亚洲龙无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是丰田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而亚洲龙增加了更多的运动元素，整体风格比亚洲龙更时尚。
内饰方便亚洲龙的设计很沉稳，内饰颜色多钟配色可以选配，有商务的也有时尚运动的，都很适合亚洲龙的定位。
因为亚洲龙无疑是丰田比较成功的车型，亚洲龙的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是丰田质量最好最畅销车型之一。
别克君越别克君越外部尺寸5026*1866*1459，轴距2905。
动力方面君越采用的2.0T的四缸涡轮增压发动机，169马力，最大功率表124千瓦，最大扭矩250牛米，最高车速205千米，百米加速7.2秒，油耗也不高在6.9L左右。
别克GL8确实是三大件很实在，结实耐用是经过时间考验的，但是在做工方面还是延续了和这个价位不匹配的精致感，无论是蒙皮内饰板材还是按键都是非常有质感的，深深的加强了这个车在我心中和广大车友心中的地位。
别克GL8外观设计非常时尚典雅，车身线条很硬朗却又不失优雅，尾部设计更增添了运动感，使尾部线条更硬朗大气，尾灯采用几何型设计，时尚感很强，也是整车的亮点之一，提供了跟时尚又硬朗尾部视觉效果。
商务用途比较多的也会选择GL8，公司老板或者业务量比较大的中高层管理者，别克GL8无论是接待重要客户还是老板通勤都是非常舒适又有牌面的。
无论是在性价比和维修成本上，还是科技的运用上亚洲龙表现的都更优秀，所以我认为亚洲龙更好。