厦门梧村汽车站于2004年开始拆迁改扩建，该工程分为四部分，分别是塔楼、裙楼、地下二层、火车站地下通道及商业街。新梧村汽车站按照一级长途汽车客运站的标准建设，设计人性化、布局科学合理、场地宽敞明亮。而旧梧村汽车站是由货运仓库改造的，站房面积小，配套落后，节假日客运高峰更是经常拥挤。厦门特运集团相关人士介绍，新梧村汽车站的功能定位也与旧站有所不同，一是重点发送省内及闽南地区主要县、市的直达快运、商务快车，二是计划配套发往海沧、杏林、同安、翔安等岛外重点城区的公交快运班线。
6月，在新梧村汽车站投用前，部分岛外至火车站的公交线路，就将提前把起点站挪到梧村汽车站的前广场，这样市民乘长途汽车就更加方便、快捷了。
新的梧村汽车站还有一个重要的配套项目就是火车站地下通道及地下商业街。长400多米，宽40余米的商业街将把梧村汽车站、火车站和周边一些商厦连接起来，届时市民在这个路段过马路将全部改走地下通道，将从根本上缓解厦禾路火车站路段的交通问题。南侧将设4个人行出口：分别位于银河大厦、东南亚大酒店及火车站东西两侧；北侧设6个人行出口：华夏大酒店、华星大厦、罗宾森广场各1个，梧村汽车站内设3个。出口设置电动扶梯和供残障人士使用的直升电梯。届时，地下通道和商业街以及10个人行出口将世贸商城、罗宾森广场、梧村商场部分、华联百货、嘉年名华等几大商城、商场以及火车站、长途汽车站、公交车站连成一片，形成一个四通八达的商圈。
新梧村汽车站分为两层：
二层售票大厅、候车大厅和工作室。【1】售票厅设置14个售票窗口，初期将先使用四五个窗口。梧村站可与高崎售票厅、湖滨、枋湖客运中心等站联网售票，也就是说，在梧村车站可以同时买到湖滨、枋湖客运中心发出的线路车票。同时，车站还将利用815路公交直通车，互送梧村和高崎车站上车的旅客。
一层为发车位，可同时发20多个班次。【2】
2009年08月01日新梧村长途汽车站正式启用。原在湖滨长途站，厦门至漳州、龙海、长泰3条线路的直达快运班车，改从梧村汽车站始发。车站运行首日，客流量与平时相当，运转秩序良好。
2010年05月11日，原在松柏长途汽车站发车向北线的闽南快运也改在梧村汽车站发车。
闽南快运始发班车将全部搬迁至梧村汽车站，要往漳州、泉州等地的旅客，需到梧村汽车站乘车。 据了解，搬迁至梧村汽车站的具体班线包括：厦门至泉州、石狮、晋江、安海、惠安、漳州、龙海、长泰、梅山（南安）、蓬壶（永春）。厦门特运集团相关负责人表示，以上线路搬迁至梧村汽车站之后，可以吸引周边城市的居民乘坐汽车到厦门，然后乘动车出行，预计又将给厦门的动车带来一定的客流。 另外，梧村汽车站拟主营闽南线路，并定位为“精品车站”。据悉，该汽车站的长途客运全部采用豪华客车，并且均为直达快运，“不能途中上客，全部走高速公路。”
