其实二者的区别：独立悬挂，左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动；非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。所以，独立悬挂的舒适性要高很多。现在一般都是独立悬挂了，如果晕车，最好选择独立悬挂，颠簸感会小很多。
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第1个回答 2013-09-13
不是的，做过帕萨特领驭你就知道了。
夏利倒是独立悬挂，你认为夏利和帕萨特哪个减震更舒服一点呢。
汽车越重就越舒服这是不变的道理。
如果晕车，可以考虑B级车或者C级车，总之买大车，big car。
轴距小于2.7米的不买，排量低于1.8的不买
你们没看到半独立悬挂上面的横杠（代表底盘）也是平稳的吗，只是横梁在运动，底盘还是平衡的。 只是会造成底盘的紧绷感，降低流畅度。但是舒适性只和重量、减震器有关系，当然座椅也很重要，噪音抑制同样重要。 悬挂种类不是重点。 不用担心麦弗逊不好，宝马3系、M3同样也是麦弗逊的，哈哈。关键还是看调教和减震器了，一根减震器几万的也有。 同样的捷安特车架，换个高档前叉，感觉都不一样。
不要以为麦弗逊就不如双叉臂，还说双叉臂制造难度高，你不知道驾校的皮卡也是双叉臂的吗。 哈佛H3 H5也是双叉臂的。
夏利倒是独立悬挂，你认为夏利和帕萨特哪个减震更舒服一点呢。
汽车越重就越舒服这是不变的道理。
如果晕车，可以考虑B级车或者C级车，总之买大车，big car。
轴距小于2.7米的不买，排量低于1.8的不买
你们没看到半独立悬挂上面的横杠（代表底盘）也是平稳的吗，只是横梁在运动，底盘还是平衡的。 只是会造成底盘的紧绷感，降低流畅度。但是舒适性只和重量、减震器有关系，当然座椅也很重要，噪音抑制同样重要。 悬挂种类不是重点。 不用担心麦弗逊不好，宝马3系、M3同样也是麦弗逊的，哈哈。关键还是看调教和减震器了，一根减震器几万的也有。 同样的捷安特车架，换个高档前叉，感觉都不一样。
不要以为麦弗逊就不如双叉臂，还说双叉臂制造难度高，你不知道驾校的皮卡也是双叉臂的吗。 哈佛H3 H5也是双叉臂的。
第2个回答 2012-07-03
不会！光靠感觉是很难感觉到的！
第3个回答 2012-07-01
独立悬挂 和 非独立悬挂 舒服不舒服 看你指什么 一般根据用途的调校很重要
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