颗粒捕捉器在哪个位置

Question

如题所述

Answer 1

颗粒捕捉器是用于拦截尾气中颗粒物的装置，其安装位置在三元催化器后方，消音器前方。

颗粒捕捉器的作用是拦截有害颗粒物，包括微粒排放物质、碳氢化合物、氮氧化物和硫等污染物。

车辆行驶安全的影响等级预估低于“断轴”和“DSG死亡闪烁”，目前车质网案例及车主反映的症状普遍为“油耗飙升、动力下降”，并未涉及到行驶中会影响操控或刹车安全的范畴。

然而，一汽-大众探岳车主反映颗粒捕捉器堵塞导致油耗翻倍，引发了维权事件，目前车质网案例及车主给出的症状普遍为“油耗飙升、动力下降”，涉及不到行驶中会影响操控或刹车安全的范畴。

针对颗粒捕捉器堵塞问题，经销商给出了两个无语的方案：在高速路上保持80km/h的时速，然后迅速猛踩油门，将车速提高到120km/h，再等待车辆滑行到80km/h，继续提速，如此反复大约半小时，或在车间原地将怠速提升发动机转数至3000转以上，使发动机排气温度达到800°C以上，以实现GPF再生。

国六排放标准后的车型均需要加装GPF，从以往的经验看，小排量自吸车型比较容易通过国六排放标准，所以不带有颗粒捕捉器，而小排量涡轮增压发动机未能达到排放标准，带有颗粒捕捉器，日系车型大多没有颗粒捕捉器，德系大多车型有颗粒捕捉器。

目前一汽-大众探岳于2018年10月22日上市，当时车型的排放标准为国五，而根据新浪汽车经销商行情判断，在2019年6月左右，全国经销商范围内该车国五排放标准的库存已经不多。

很多受GPF堵塞投诉的车主的购车时间普遍都在2020年内，基本都是330TSI款车型，也就是搭载EA888发动机的2.0TSI车型，380TSI车型在车质网也有个别案例，但主要还是集中在330TSI款车型上。

目前主机厂与经销商对于这款车型为何大面积出现GPF堵塞，没有给出任何原因，但有车主表示，大众探岳330TSI所搭载的GPF没有根据发动机功率进行特别优化，GPF不能在所有车型，不同排量中统一使用一个系统调校的产品。

有学术文章明确指出，目前GPF设计及应用还在不断的研究、升级中，主要考虑的问题是过滤效率、排气背压、再生、使用成本、耐久性及对燃油经济性的影响等。在保证较高的过滤效率以满足排放法规的前提下，尽量降低排气背压以降低油耗和CO2排放，保证周期性可靠的再生，提高GPF的使用寿命，降低使用成本成为当前的主要研究热点。

虽然大家都知道“病因”，但目前一汽-大众不闻不问，想用时间来“下沉”关于探岳大面积GPF堵塞的事件。

文章一开始说道，GPF堵塞事件不会直接影响行车安全，所以在非迫切解决的产品事件中，直到现在仍然没有看到主机厂的回应，实在令人失望。